作者：褚韻文

說實話，此前SUV并不會讓我提起多大的興趣，因為它們在我眼中缺少一種性格。SUV，運動型多功能車。在國内市場，多功能這一特性被表現得淋漓盡緻，各種大空間、各種座椅布局，你可以把出門所需的所有物品一股腦地裝進去。

但是國内的消費者似乎更樂于将SUV定位為能走爛路的“越野車型”，或者說誰底盤高誰就是好産品。但是大家忽視了一個問題，SUV終究是要跑在公路上面，在這種道路條件下，運動性更該被展現出來，這也是目前相當一部分産品所欠缺的一點。

輕松遊走城市道路

對于T-Cross所處級别的SUV來說，它并不需要擁有多高的離地間隙，而且就像我前面說到的，讓SUV走爛路或許就是個笑話，如果你把活兒都幹了，那還要硬派越野做什麼？倒不如去重視城市道路駕駛，或者說鋪裝路面的車輛表現。

此次我們拿到的車型是280TSI DSG舒适版，也就是全系的次頂配車型。這套動力總成大家已經非常熟悉了。可能有人會認為大衆品牌的車型動力表現沒有什麼特點，全都一個樣，但是我覺得這就是其最大的特點，高度成熟。

這套動力總成在加速平順性、換擋邏輯方面你都很難挑出毛病。250牛·米的峰值扭矩讓它在城市道路中可以輕松完成每一次超車動作；甚至并不需要切換到S擋位，你都會覺得動力綽綽有餘，當然你要是對動力有更高的要求，運動模式下更靠後的升檔時機能夠給你帶來更快的響應。

變速箱的升檔動作很小也很快，對于燃油經濟性有一定提升，深踩油門時，它也很聰明，知道下一步它該怎麼做。如果硬要挑一點小毛病，就是在低速二、三擋的時候，收油會有輕微頓挫。

轉向是完完全全的城市調校風格。在剛剛開上這台車的時候，應對一些城市道路的彎路，會覺得非常輕松，指向性也還不錯，但是談不上精準。這一點似乎有些偏離運動年輕的路線，尤其是在繞樁環節的時候，車頭的響應并不像預想中那麼快，給人的感覺是它在這方面更多地去選擇照顧行駛舒适性。

T-Cross場地繞樁動态表現

底盤表現同樣如此，但是這種做法我很認同。如果把一台小型SUV的底盤調成徹頭徹尾的“運動”風格，我覺得消費者并不會買賬。但是T-Cross這種初段稍稍硬一些，中後段變軟的設定則會很讨巧。首先它會給你一種有駕駛感的印象，但是遇到颠簸起伏之後，它又能吸收化解掉，這種表現在城市駕駛的時候還是挺能獲得駕駛員好感的。

總體來說，T-Cross在動态方面對于運動感的營造我覺得是能夠明顯感受到的，其中動力表現是它的亮點之一，有勁兒的同時也很順。底盤與操控和動力相比可能稍稍差點意思，但是這種設定對于日常駕駛的舒适度還是有很大提升的。

設計并不那麼“大衆”

我們自己平時總是會說：“這車長什麼樣無所謂，要想吸引我必須得好開”，但是實際的表現可能是這樣：“哎，這車還挺好看，過去瞅一眼”。這就說明一個問題，設計是最簡單、最直接吸引消費者的點，但是每個人的審美都有所不同，所以通過新設計元素抓人眼球顯得尤為重要。

大家總說如何辨認出一款大衆車型是難度非常高的一件事，确實，就算我們每天接觸車的人在看到彙集了所有大衆産品前臉的圖的時候，都會有一種“慚愧感”。但是對于T-CROSS來說，可能會容易一些，因為在它身上有一些“首次應用”。

前翼子闆标識

車頂行李架，實用性與視覺效果均有提升

前臉比較好認，标準的上汽大衆“途”字輩長相。下方包圍的銀色裝飾條有很高的辨識度；側面的腰線是大衆系車型的重要特征，硬朗、有層次，配合翼子闆上的标識讓其看起來更像是配在車身側面的一把劍；車尾的貫穿式尾燈是首次應用，其它車都用，大衆要是再不用就顯得有些不趕時髦了，同時，黑色底色的設計也顯得更酷。

T-Cross的内外同色設計首次應用在上汽大衆車型上，這種做法對于車内的視覺感受提升還是有着非常大的幫助。内裝的材質更多的是硬質塑料，但是配上與漆面同色的飾闆，一下就讓車内有了年輕、動感的氛圍，這一點不得不說大衆确實很聰明。

舒适版車型機械式指針儀表

豪華版車型全液晶儀表

但是在這裡我可能會覺得這台次頂配車型在配置上與頂配車型的差異還是有些大的。例如最直觀的就是儀表與中控屏幕，我們這台舒适版車型采用的機械指針儀表，但是頂配車型上為全液晶儀表，這對于車内科技感的提升還是很重要的。

另外中控屏尺寸、空調等配置在這台舒适型上面都顯得有些寒酸，考慮到兩款車型的差價非常小，還是建議大家考慮頂配豪華版車型。

空間表現有驚喜

其實對于大衆這個品牌，它對車内乘坐空間的優化一直是非常好的，例如加長。T-Cross的軸距比歐版車型長88mm，達到2651mm，這個數據已經接近一些緊湊級SUV産品的軸距。其前後排空間表現經過實際體驗，确實非常出乎意料。

身高182cm、體重100kg的成年人在調整好前排坐姿後，後排腿部空間表現非常充裕，能夠達到一拳多的距離，頭部空間自不用說，這種車身造型并不會對車内空間産生壓縮。此外，後排擁有空調出風口以及兩個USB接口，對于乘坐舒适性與便利性，都可以給予肯定。

在這裡确實要說一下T-Cross的座椅，之前我會認為這種一體式座椅并不适合家用車，并不會多舒适，更多可能是帶來年輕運動的視覺效果。但是T-Cross的座椅舒适度我覺得可以打個高分，與背部貼合程度、内部填充物的支撐與軟硬度有一個比較好的平衡。

中控台下方儲物格

門闆儲物空間，寬度很寬，

能夠放置較大物品

擋把後方零三物品儲物格與杯架

另外，對于日常儲物，在門闆、中控台下方、擋把後方以及座椅背後等位置均有充足的空間供車内乘員放置随身物品。從這一部分我們可以看到T-Cross的功能性、實用性達到了一個比較高的水準，這方面确實很難挑出它的毛病。

能夠滿足SUV的定義

總體來說，我覺得T-Cross是能夠滿足SUV定義的一款車型。首先動力方面表現對于運動性能夠提供有力的支撐；其次實用性、空間表現在這一級别車型當中可以說名列前茅；最後就是車輛的設計，抓住了一些年輕人看重的點，例如豐富的色彩、并不那麼“大衆”的外觀。

其實我們此次試駕共提供兩款車型，分别是280TSI DSG舒适版與豪華版，指導價格分别為14.79萬元與15.99萬元。經過對比體驗，我覺得豪華版在在配置方面相對于舒适版是有一個質的提升。考慮到兩者的差價，無疑豪華版是更正确的一個選擇。【END】

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