有人開車猛有人開車溫柔，這都是個人習慣問題，并不能看出是老司機還是新手，老司機的成長曆程一般是從開車溫柔到猛再到溫柔的過程，但最後的溫柔與開始的溫柔不是一個境界。馬路上那些開車很猛的，自認為駕駛技術很好的，覺得馬路上的司機，誰都沒有自己技術好，誰也不服的。一般是處于第二階段，大約實際駕齡在2-5年之間，駕駛公裡數在6萬公裡以内的。從新手到熟練手會感覺有一個質的飛躍，會讓人誤以為自己成了技術很好的老司機了，其實隻是操作熟練點了而已，離老司機還有很大的差距。

具體開幾年車才能成為老司機，每個人都不同，除了開車的年限和公裡數之外，還與行駛路況和個人的天賦有關。每個人的天賦都不同，有的人就特别适合開車，别人開5萬公裡才能練成的技術，他開2萬公裡就練成了。一般實際駕齡在6年以上，駕駛公裡數8萬公裡以上，大多數都能夠算得上技術不錯的老司機了。當然老司機與老司機的技術也是有差别的，就好比學生考試，達到90分以上算優秀，有人考了90分，有人考了100分，雖然都是優秀，但水平還是有差别的。

一般通過以下幾個操作就能看出是否是老司機：1.倒車技術。不管是倒車入庫、側方位停車、長距離倒車，這些都能做的很好的人，駕駛技術一定不會差。因為平時大部分時間都是往前開的，倒車的時間并不多，能夠把倒車技術練好了的，說明往前開一定會練的更好。2.起步換擋及刹車技術。重點是刹車技術，自動擋車不需要換擋，另外有些老司機換擋也是頓挫嚴重。坐過很多出租車，其實司機駕駛技術很好，但就是換擋時頓挫嚴重，這也是個人開車的習慣問題。而刹車技術與換擋不同，刹車時機與急刹車的頻率決定了刹車技術如何。刹車時機正确，提前刹車，能夠使車子平穩減速。很少出現急刹說明自己對前方路況的預判性比較好，能提前規避掉一些風險。

3.超車變道平穩不慌張。有的新手司機想超車或者想變道，在車多的情況下很長時間都變不過去。老司機超車和變道都是平穩且安全的，雖然開車速度快，但乘客不會覺得害怕，做到了既快又穩。4.路況預見性。以上三點表現出的是對車操作的熟練程度，最後這一點預見性是駕駛經驗的累積結果，既能預見前方路況以及車輛的動态，又能做出正确的駕駛行為才算老司機。假設我發現前面旁邊車道的車前方有障礙物，那他一定是要變道到自己的車道，這一點我看出來了，但對方打了轉向燈之後，我立即加速了，不想讓他到我車道上來，這就屬于沒有做出正确的駕駛行為，發生事故的概率大大增加。預見性好壞主要體現有兩點，與别的車輛發生事故的次數和急刹車的次數。既不撞别的車，也不被别的車撞，說明預見性以及開車習慣都是很好的。

怎麼才能提升開車技術？把以上四點做好了，技術就提升了。前三點是對車輛操作的熟練程度，隻能多開車多練習。第四點是駕駛經驗的累積，平時要善于觀察，善于總結。比方說經過一個沒有紅綠燈的路口，到了路口時旁邊有一輛低速行駛的大車，這樣大車那一側的視線就會被阻擋，此時千萬不要超車。因為可能有行人過馬路，大車速度慢并且在刹車，如果你快速超車，可能就會撞上行人。這種情況包括經過公交車站，車站有停着的公交車時，以及經過一些老舊小區，道路兩側全是車停放的地方。總之，先把車的操作練習熟練了，大面的經驗可以學習到，還有很多細節方面的需要自己去體會和總結。

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