不管是在中國，還是在國外，汽車已經不是一件稀有物件，世界各個角落幾乎都有汽車的身影，汽車越來越多也帶來了另外一個問題，就是大氣污染。為了治理大氣污染，降低車輛油耗也成為了當下必須面對的問題，為了降低車輛油耗，工信部無所不用極其，給大家制定了企業平均油耗這一概念，企業平均油耗是指，企業每年賣的車輛，其加權油耗平均值必須要滿足一定要求，在2020年，企業平均油耗必須要達到5.0L/100km以内，也正是因為如此，自動啟停系統才開始匹配到各個車型中。
匹配自動啟停系統的車輛，都需要頻繁性啟動，等紅綠燈，車輛短暫停車，發動機都會熄火而後啟動，這種頻繁性啟動對發動機有什麼影響呢？會不會影響車輛的耐久性呢？這也是大多數車主非常關心的問題。
好多人都擔心，發動機頻繁性啟動，這對發動機磨損更加劇烈，發動機壽命肯定會嚴重縮減。其實這種說法非常片面，主要是由于自動啟停系統工作需要有一定的條件，發動機必須要達到穩定的狀态，比如發動機冷卻液溫度要達到一定的安全值，發動機潤滑油溫度必須要在一定值以上，自動啟停系統才會工作，而當發動機處于穩定工作狀态以後，車輛頻繁啟動對發動機來講隻是常規操作，這和發動機正常急加速急減速等效果差不多，發動機内部零部件潤滑也足夠，并不會有什麼磨損。
發動機頻繁性啟動，對發動機啟動電機會不會過快消耗呢？既然發動機啟動次數增加，啟動電機工作頻率增加，肯定會增加啟動電機的消耗，為了解決這種弊端，凡是匹配自動啟停系統的車輛，均對啟動電機進行了加強，并且經過嚴格的耐久測試，啟動電機壽命顯著增強，可以達到幾十萬次的要求，所以，匹配自動啟停系統的裝置，車輛需要考慮額外的成本。
毫無疑問，自動啟停系統長時間工作，對車輛啟動性能、耐久性能肯定有所影響，但是那些可愛的工程師們，已經對與發動機啟停相關的零部件進行了加強，以此提高車輛的使用壽命，使得自動啟停系統可以長時間工作，并且該配置經過數十萬次耐久性測試，沒有問題後才被廣泛推出。所以，那些擔心自動啟停系統影響車輛耐久性的車主，把心放到肚子裡，可勁兒使用自動啟停便可。
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