在每個月的轎車銷量排行榜上，前十名總是被大衆系車型占據一半，朗逸、捷達、桑塔納、速騰、寶來、高爾夫、邁騰、帕薩特，似乎大衆随便一輛車都能成為爆款，這也充分說明了國人對于VW品牌的認可。大衆之所以能夠暢銷，與早期滿大街的捷達出租車有很大關系，從那時候起大衆就給人們留下了皮實耐用、質量可靠、維修保養便宜的印象。如今很多駕校也選用捷達和桑塔納作為教練車，所以很多人第一次摸到就是捷達或者桑塔納的方向盤。前不久，江蘇蘇州的丁先生就提了一台2018款桑塔納1.5L自動風尚版，也就是低配車型，4S店最終給出了将近3萬元的優惠，成交價格是7萬，辦完手續落地還不到8萬2，如今開了兩個多月，讓我們一起來聽聽車主對這台桑塔納的評價如何？

丁先生今年31歲，據他表示，自己買這台車主要是為了平時上下班和接送孩子，由于工作需要，還經常得跑長途。本來是想買一台省油省心的卡羅拉，但是手裡預算不多，卡羅拉在當地的優惠也不大，就放棄了。後來又看了别克英朗，英朗的外觀和内飾真的很不錯，沒有同級車那種廉價感，但是1.0T的三缸發動機和雙離合變速箱都有點讓人不太放心，雖然每個月英朗的銷量不少，但自己還是不願意做第一批小白鼠。最後就把目光鎖定在了捷達和桑塔納身上，兩個車差别不大，桑塔納的優惠更大一些，于是就選擇了桑塔納。

如今兩個月開了四千多公裡，對于這台車整體還是挺滿意的。桑塔納的外觀沒什麼特點，很中庸但是比較耐看，應該說大衆的車能符合大多數人的審美吧，簡單大方挑不出太大的毛病來。内飾也是中規中矩的大衆風格，本來就是一台入門級的車加上又是最低配，塑料感肯定是很強了，但倒沒有對這方面不滿意，畢竟買車的時候都看到了，一分錢一分貨，買這個車本來就不應該在意這些，如果真在意的話那國産車用料好的很有多，吉利帝豪、榮威i5、奇瑞艾瑞澤5啥的看着都很不錯。

對于車子的空間還算滿意吧，2603mm的軸距，大也大不到哪去，家用到也夠，就是搞不太懂明明是前驅車，為什麼後排中間地闆還要有那麼 高的凸起，這點确實比不上日系的威馳、卡羅拉那種幾乎純平的狀态，似乎大衆的車都這樣。儲物空間門闆上有放水的地方。但是沒有中央扶手箱，誰讓咱是低配呢，有時候放錢包啥的不是很方便。後備箱空間夠大，帶孩子出去放個推車也放得下。

這個級别也不存在什麼動力和操控，反正1.5L的發動機就110匹馬力，和帶渦輪的肯定比不了，就是個代步車。平時什麼路都跑，也不心疼，高速的時候開的太快也不行，風噪胎噪都很大，而且速度過了140以後心裡還是有點慌。當然了，也不是說好車就一定能開多快，隻是相對而言安全性能更高一點吧，遵守交通法規老老實實開車才是最安全的。

最滿意的部分應該說是油耗了，平時7個油左右，市區最多也不超過7.5，高速的時候6個。本人是比較喜歡激烈駕駛的，反正1.5L的發動機，怎麼踩也不心疼油錢，當然也出不來太激烈的感覺。至于不滿意的地方，就是懸架調的太硬了，走一些坑窪路或者過減速帶真的很颠，而且座椅也硬，時間久了腰有點累，後來買了個靠墊放在身後，緩解了不少。總的來說，桑塔納就是一台實用的代步工具，8萬多買台大衆，性價比還是很高的。

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