随着經濟水平的快速發展以及自駕遊的興起，人們的出行已經從簡單的A到B轉變為更舒适、更自在的用車需求，這時大七座SUV就變得非常受歡迎。同時七座也可以解決家庭多成員出行的難題。目前市面上最受歡迎的大七座SUV莫過于漢蘭達和途昂，漢蘭達征戰市場多年早已積累了良好的口碑，途昂憑借巨大的空間優勢以及品牌光環也十分火熱，那麼這兩款車之間消費者又該如何選擇？

在空間表現上，新款漢蘭達的車身尺寸為4965*1930*1750毫米，軸距為2850毫米，除最低配車型采用5座布局外，其餘均為7座布局。第二排腿部空間表現中規中矩，地闆有輕微凸起，不過對于中間乘客的舒适度不會有太大影響。

進入第三排時相對比較輕松，不過第三排的空間表現較為一般，以175身高乘客為例，在第二排座椅調節到相對靠後的位置時，腿部已經沒有餘量，好在漢蘭達的車高足夠，同時三排座椅比較低矮，所以頭部空間尚可。

新款途昂采用了大衆家族最新的設計語言，整體外形變化不是很明顯，還是那個方方正正的“大胖子”，不過細節上改變很多，首先就是車頭增添了發光燈帶，車标也可以點亮，尾部同樣換裝了貫穿式尾燈，看起來精緻了不少。

途昂的長寬高分别為5052*1989*1773毫米，軸距達到了2980毫米，途昂全系均采用7座布局。相比于漢蘭達，途昂的尺寸大了不少，坐進車内最直觀的感受就是第二排充裕的腿部空間，即使身高180CM，跷二郎腿也沒有問題。

長軸距帶來的優勢也輻射到了第三排，在這個價位中，途昂的第三排空間絕對是“天花闆”的存在，當然MPV除外。基本上隻要你的身材在正常範疇，途昂的三排都可以比較輕松的坐下，同時舒适度也能有所保障。老問題就是大衆MQB平台下的車型中間地闆凸起很高，對于二排中間乘客的舒适度有所影響。

内飾及配置對比

坐進漢蘭達車内，依舊曬是熟悉的氣息。漢蘭達為了提升内飾的科技氛圍，采用了半懸浮式的中控大屏，不過低配車型的屏幕尺寸隻有8英寸，而高配車型則為12.3英寸。中控台區域使用了軟性材質，同時增加了金屬拉絲面闆提升高級感。不過低配車型的塑料方向盤以及織物座椅還是有些差強人意。

大衆的内飾在更新疊代後終于擺脫了“老氣”的代名詞，新途昂的内飾氛圍還是比較有質感的，當然門闆下方與換擋區域依然免不了硬塑料材質。值得一說的是，途昂全系标配了10.2英寸的液晶儀表以及12英寸的中控屏，同時還有真皮方向盤。最低配車型的座椅材質為皮/織物混搭。

在配置方面，我們選取漢蘭達兩驅精英版7座（指導價27.48萬）和途昂330TSI兩驅豪華版（指導價：29.20萬）進行對比，雖然途昂指導價要高于漢蘭達，不過途昂有一定的優惠力度，所以兩車終端價格相差不大。

雖然都是入門版，但途昂的配置要比漢蘭達更豐富一些，其中包括前後雷達、倒車影像、定速巡航、自動泊車、疲勞駕駛提醒都是漢蘭達所不具備的。此外途昂還有電動後備廂、全車無鑰匙進入、雨量感應式雨刷、後排隐私玻璃、以及8揚聲器的音響，漢蘭達隻有6個揚聲器。

動力對比

動力方面，基于TNGA架構打造的新款漢蘭達全系搭載了2.5L發動機，同時搭配豐田第四代THSII混動系統，最大功率達到了192馬力，最大扭矩為270牛.米，匹配E-CVT變速箱。

途昂全系搭載了EA888 2.0T發動機，分為高低功率兩個版本，其中低功率（330TSI）的最大功率為186馬力，最大扭矩320牛.米；高功率版（380TSI）最大功率為220馬力，最大扭矩為350牛.米，全系均匹配7擋濕式雙離合變速箱。

總結

能穩居市場的成熟車型其綜合産品力一定是過關的，這兩款車也都展現出了各自車系所代表的底蘊，消費者具體怎麼選擇就看個人需求和用車場景了，如果你更注重長期使用，追求保值率，漢蘭達一定不會出錯，如果你喜歡大空間，更在意基礎配置，那麼途昂就很适合你。

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