奔馳GLK是家族中的緊湊型SUV，它雖然已經停産多年，不過大街上依然能經常看到它的身影，這款車是09年推出的車型，被稱為小号的奔馳GL級，在2015年停産，取而代之的是奔馳GLC，不過車主表示奔馳GLK還能再開個十年沒有問題。

奔馳GLK級采用奔馳C級的技術，而它的設計和近期投放市場的GL級很接近，動力系統來自四缸和六缸發動機，分别是後輪驅動系統與全輪驅動系統，所有車型配備7G-Tronic自動變速器，以競争奧迪Q5以及寶馬X3車型，在設計個上比GLC更硬朗一些。

奔馳GLK的車型比較緊湊，側面設計很淩厲，長寬高分别是4556x1840x1689mm，軸距是2755mm，比現款的GLK更短，不過所帶來更好的通過性是GLC所不能比的，車頂行李架為全系标配，後窗為隐私玻璃，輪毂全系為19寸，帶來一定的通過性。

奔馳GLK的内飾很有老式奔馳的味道，尤其是中控部位的數字按鍵，也是沃爾沃等車型喜歡用的，四顆飛機引擎造型的出風口是奔馳家族的風格，中間的大屏幕為内嵌式，當時還不流行懸浮式的大屏，另外方向盤為三幅式設計，整個配置也是中規中矩造型。

奔馳GLK的儀表盤為三連炮設計，沒有液晶材質，設計的布局很合理，一眼就能分辨清楚。奔馳GLK有進口版也有國産版，不過進口車型在2013款就已經停産，而國産GLK則是2015款停産。

屏幕為5.8寸，現在看來着實有些小氣，而導航為選裝，對于現在車型來說可玩性已經不高，不過有總比沒有好，音響效果也非常一般。

當時奔馳GLK所搭載的全景天窗為分段式，還不是現在的天幕設計，面積也比較大，當時奔馳GLK的價格是39.80萬-55.80萬，目前二手車的價格大概在18.88萬-28.80萬，可以說還是比較保值的。

後排空間表現一般，座椅比較舒适，中間也有出風口設計，隻是中間的地台比較突出，影響了乘車感受，該車的高配是四驅版本。

GLK引入國内的是3.0L V6發動機，最大功率為180KW，峰值扭矩300牛米，參數還不如現在的1.8T發動機，油耗為7.8L，不過實測不止這些，而且66L的油箱根本不夠用。後期搭載了一台2.0T發動機，最大功率是155KW，峰值扭矩為350牛米，之後V6自吸就宣告淘汰，現在2.0T才是主流配置。

總結

奔馳GLK搭載全時四驅系統，2.0T功率雖然不如現在GLC的參數，但是匹配7AT變速箱也是随時有有可能來一場說走就走的旅行，隻是因為奔馳生産線的關系，而被迫停産，如果這款車把生産線賣給北汽，或許能早就一段更美的佳話，不過現在車主也表示，隻要不強制報廢，這款車還可以再開個十年。

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