在換車頻率越來越快的今天，汽車保值率也已經成為消費者在買車時必然會關注的點，畢竟保值率越高的車型，可以在換車時彌補一部分損失。前段時間中國汽車流通協會與精真估聯合發布2021年9大細分市場的汽車保值率報告前10排名，基本上也為我們展示出了在去年度二手車市場哪些車更受歡迎，也可以為消費者購車時給出一些參考。

在國内最為保值的車型無非是日系車，9大細分市場有7塊“金牌”都是被日系拿下，有小型轎車的飛度、緊湊型的思域、中大型車的雷克薩斯ES、小型SUV的吉姆尼、緊湊型SUV的CR-V、中型SUV的漢蘭達、MPV的埃爾法，這些車型分别拿到了各自細分市場的保值率第一。

具體來看，飛度的三年車齡保值率為78.09%，這款車在二手車市場一直以來就很流通，車型可靠耐用、而且經濟性高，所以對于需要買第一台車的新手司機來說，可能會比較适合，而且很多人拿二手飛度來練手，開兩看再賣掉也虧不了多少錢。

思域當之無愧，保值率達到79.75%，這款車不僅設計出色，并且可玩性極高，搭載本田地球夢發動機在同級别車型中性能出色， 新車價格也相當穩定，甚至過去很長一段時間這款車在終端都需要加價銷售，完全是不愁賣的情況，熱度很高。

中型車的奧迪S4可能大家都沒有想到，而且整個中級車市場進口車也不少，前5名的車型保值率甚至都達到了80%以上，這很難得，奧迪S4還高達86.97%。這款車本身實力也非常強悍，性能與實用性兼顧，而且考慮到進口的身份、354Ps馬力的3.0T V6發動機，奧迪S4 48萬多的價格并不高，性價比也不錯。另一方面可能還是國外缺芯片的影響。另外，中型車市場凱美瑞與雅閣也值得一提，隻有它們是來自于非豪華品牌。

中大型轎車市場雷克薩斯ES以95.53%的保值率遙遙領先其他車型，但我們也不排除是終端加價銷售的原因提升了其保值率。另外，ES也是雷克薩斯品牌的銷量擔當車型。

吉姆尼在中國市場其實并沒有大規模走量，但從産品力出發，吉姆尼的通過性非常高，在越野圈一直也算是傳奇車型。如今由于取消了進口，隻能從平行進口渠道買到，進一步诠釋了什麼是物以稀為貴。而且其實直到現在，市場上都沒有能直接取代吉姆尼的車型出現。

CR-V是緊湊型SUV市場唯一突破80%三年保值率的車型，這款車曾經被稱為加價鼻祖，在國内暢銷多年，如今雖然在終端也已經開始出現優惠，但讓利并不大。可靠、耐用、經濟性高、空間大、乘坐舒适、設計符合國人喜好等等，幾乎是一台沒有什麼短闆的車型，另外，本田的品牌力也很強大。

漢蘭達的高保值率其實不必多說，89.12%相當誇張，這款車無疑是目前7座中型SUV市場的标杆，直到現在終端依然需要加價銷售。不過冠道的表現也不差，達到了80.36%。

奔馳G級的保值率超過了100%，達到104.47%，是妥妥地理财産品。終端常年缺貨狀态，加價銷售，開幾年不虧錢甚至還能賺一筆，這種情況在作為消耗品的汽車界來說極其罕見，而奔馳大G無疑是神話。

埃爾法也是如奔馳G級一樣傳奇的車型，保值率達到117.76%，加價數十萬買它的大有人在。埃爾法已經不是一輛簡單的商務汽車，明星效應、富豪效應下，它已經成為身份的一種象征。

日系車近兩年在中國市場銷量日漸走高，2021年市場占比達到了22.6%，遠超2018年的19.6%，在暢銷的大背景之下，其實也能夠為高保值率提供一定的保障。不過說起來其實德系也不差，2021年市場占比為22.3%，與2018年22.2%的情況基本持平。雖然沒有增長，但至少市場份額沒有壓縮，不過再說回到保值率，德系車的情況卻并不如日系車理想，從以上分析可以發現，在這9大細分市場中，隻有奧迪S4以及奔馳G級拿下了中型車以及中大型SUV車型的保值率第一排名，而德系大衆旗下車型均無緣第一。

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