複工複産之後，很多地方都通知建議使用私人交通工具兩點一線，沒有汽車或是無法停車，就隻能電動車或是自行車了。現在随便一家自行車店，到了周末都是人滿為患。這裡不禁有個問題：動辄幾萬塊的高級自行車能全國産了嗎？

強大的中國制造

現在Made in China已經成為無論什麼品牌的中高檔自行車的生産源頭，當然，最高端的可能還不行，這是以為頂級的原料-碳布，對中國禁運，所以很多三五萬的自行車架還是隻能其它國家生産，但普通的已經全是中國生産為主。

為什麼？因為中國有成熟的生産能力，并且有熟練的産業工人，這是其它國家所沒有的，并且形成了很強大的産業配套。之前那麼幾年，還專門有個詞，叫“廈門碳”，說的就是廈門附近碳纖維自行車架的各種大品牌仿品。

公路自行車店輪子，按照輪圈的材料分為兩種：碳輪和鋁輪，普通的自行車基本都是鋁輪，但中高檔自行追求輕量以及空氣動力學性能，就需要碳輪，并且根據框高有不同的功能需求。你看環法自行車賽的高級選手，基本都是碳輪，現在國貨的碳輪在市場上非常有競争力。

那麼我們差在哪裡呢？有兩方面，一方面是花鼓的結構，另一方面則是軸承。先說軸承，高級貨普遍都是陶瓷滾珠軸承（據說實際上用處不大，但是會輕一點，我自己的也是陶瓷滾珠的），這個軸承要進口。另一方面則是花鼓的結構和機加工、材料這些，國産的還要摸索摸索，前一陣使用專利到期的DT Swiss的棘輪結構的很多，但使用感覺上不如DT Swiss原廠。

三大件的最後一個，則是自行車店變速器。這是目前國産替代性最差的，無論是順泰還是什麼都面臨着大量的專利壁壘，不要小看了自行車店變速器，如果仔細觀察，會發現牙盤和飛輪上的齒的形狀都很多不同，這都是方便變速的設計，都是專利，非常強勢的是日本的禧瑪諾。

國内目前做的也就是牙盤和飛輪這種純機加工的産品，并且盡量規避專利……當然量小不怕告的也不是沒有……這東西甚至還有點玄學，就比如鍊條，你很難用禧瑪諾的成本做出品質一樣的中空鍊條，并且噪音很小。

現在變速器基本還是日本禧瑪諾、美國速聯以及意大利Campagnolo，在高端領域Compagnolo靠意大利車企支撐，沒有禧瑪諾那麼強勢，其實隻要看環法、環意、環西浙西比賽職業車隊用哪個多，就知道哪個最好使了，因為職業車隊的變速器并不都是贊助的，很多都是自己買的。

自行車其實還有很多電子設備，比如碼表、手表或是尾燈等等。咱們是手環手表的大國，每年銷量幾千萬隻手環，這其實在傳感器上和自行車的碼表有點類似，但還不全是，要華為Watch GT3之類的專門運動表，才能連接各種傳感器。

碼表方面國内的邁金、黑鳥等都在努力的開發，以叫闆佳明。當然現階段還是隻能在低端領域大大價格戰，距離佳明還有不遠的距離。佳明的用戶群體龐大，并且App也非常強，最新的Forerunner 955腕表（以及可能随時發布的1040系列碼表)甚至可以給出每天的訓練建議。

但有個很關鍵的電子設備，功率計，國産已經非常成功了，邁金、Sigeyi等品牌用更好的兼容性、更實惠的價格占據了整個市場，筆者就是邁金功率計的早期用戶。

理論上，現在其實除了變速器，其它都可以國産，然後組裝出一台不錯的性能自行車車，比如國産的瑞豹等等，現在車也通過了UCI的認證，可以說現在國内有包括SEKA、瑞博、XDS、銀貝斯等等很多車可選，并且國産車還真對中國人的身體比例進行了舒适性的優化，現在你在路上，可以看到非常多國産自行車的影子，希望在路上看到你帥帥的影子。

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