随着人們經濟生活水平的提高，轎車已逐漸進入千家萬戶，成為交通出行的代步工具。但在購車選擇時，精明的消費者除考慮新車的品牌口碑質量與價格之外，車輛日後的保值率也是格外關注，畢竟它是汽車性價比的重要組成部分。

所謂保值率，就是指某款車型在使用一段時期後，将其賣出的價格與先前購買價格的比值，它取決于汽車的性能、價格變動幅度、可靠性、配件價格及維修便捷程 度等多項因素，是汽車綜合水平的體現。保值率高的車型的優勢在于它的價格受降價風潮的影響不大，使消費者承受較小的因産品貶值而造成的經濟損失。

根據新車貶值的規律來看，新車第一年折舊20~25%，第二年10~15%，第三年7~9%，以後每年5%。然而有些品牌車輛的貶值速度快得驚人，讓不少車主入手後懊惱不已，甚至有些直接哭暈廁所。

據國内知名二手車汽車網站報價顯示，以安全性著稱的沃爾沃品牌旗下車型價格出現大幅度跳水。以旗下主打的重磅車型-全新XC90為例，新車以百萬左右價格購買之後，上牌至今不足兩個月，行駛裡程也在幾百公裡間徘徊，再以二手車轉出售賣，價格最高下探近33萬元，折舊率達33%，完全超出正常的新車貶值規律區間，貶值近七成，讓人驚歎不已。理應知道，全新XC90去年才上市不久，雖然對于其起步價偏高引來衆人議論紛紛，廠商也因此在期間進行變相官降等系列措施，但從目前新車的保值率來看，不禁令人心酸。若然你是車主，想必此刻已哭暈廁所，更需要時間靜靜。

新車尚且如此，想必老款車型更是慘不忍睹。同樣我們在該二手車網站查閱得知，2012款的XC90目前售價不足30萬元，以2.5T自動T5北歐行政版車型為例，新車上牌至今四年，共行駛裡程7萬多公裡，價格僅為29.8萬元，與當時74.78萬元的新車價格相比，下探近45萬元。即便以正常的貶值折舊規律來算，也不至于下探至該價格水平。

無獨有偶，據編輯部同事透露，其在2012年購買的XC90，在去年陪朋友去當地二手車市場看車時，也曾被二手車販子開價27萬收車，折算下來也已經折價近60%，要知道當時車輛隻開了不到3萬公裡，并且距離購車時間也僅僅是2年半而已。

由此不難看出，沃爾沃品牌車型在保值方面确實不佳，貶值速度如此迅猛，不禁令人咋舌。那究竟是什麼緣故導緻沃爾沃品牌車型的保值率如此之低的呢?以下不妨讓我們逐一為你解讀。

1、品牌口碑

衆所周知，品牌與口碑是車企的無形資産，在消費者購車選擇時尤為明顯。雖然說沃爾沃作為北歐瑞典的經典品牌，并打着“安全性”的旗号縱橫全球，但相對奧迪、奔馳、寶馬三個德系豪華品牌領頭羊而言，其品牌分量與口碑均僅次于二流階梯。

加之該品牌在國内曾因不同大小安全問題而頻繁出現召回事件，産品質量也是遭受不少消費者的投訴，品牌信譽度深受影響，因而車輛産品保值方面也間接受到影響，價格也不像競争對手般如此堅挺。遠的不說，就在沃爾沃全新XC90上市不久，便曝出因安全氣囊功能存缺陷，而不得不召回多達1萬輛的産品車型。對于鼓吹“安全性”的沃爾沃而言，這無疑是自己打自己的臉，該是多麼痛的領悟啊。

此外，自從2010年吉利自主品牌從福特手中收購沃爾沃後，其品牌聲譽在國人們心中均大打折扣，或影響到旗下産品的保值問題。

2、市場保有量

市場保有量也是影響車輛保值的重要因素。畢竟車輛當地市場保有量越大，其維修保養等售後服務體系也更為完善，維修就更為便捷、配件費用也相對較低，同時也更加保值。

據官方公布顯示，目前沃爾沃在國内擁有超140家授權經銷商及多達160餘個銷售網點。從渠道建設規模方面來看，如此水平實在無法與其它豪華品牌的布局規模相抗衡，加之網絡銷售點均以一二線城市為主，對于售後服務各方面或帶來諸多不便，這也将與影響到車輛的保值問題。

縱觀沃爾沃近年來的銷量走勢，雖說2015年沃爾沃全球銷量突破50萬輛，創曆史新高，然而其銷量總額依舊無法與同為豪華品牌第二陣營的雷克薩斯相比。據了解，去年雷克薩斯全球銷量為65.2萬輛，同比增長12%，與全球銷量排名第四的沃爾沃拉開較大差距。

值得注意的是，沃爾沃目前部分車型(XC60/S60L)已實現國産化，然而中國市場銷量表現方面依舊遜色于雷克薩斯，國産化成效并不突顯。數據顯示， 去年沃爾沃中國零售銷量為8.15萬輛，與2014年基本持平。單純從基數方面而言，沃爾沃國内銷量與德系三強動辄四五十萬的銷量業績相比，距離可謂相差 甚遠。與此同時，沃爾沃入華并紮根國内市場時間并不如奧迪等品牌深耕長久，加之其産品銷量暢銷程度也遠不及對手，因而國内品牌車輛市場保有量方面自然也是 無法與對手相互媲美。

總體來說，品牌口碑在豪華品牌陣營當中頗為一般，旗下産品除了一成不變的“安全性”噱頭之外，其它新車亮點并不矚目，加之性價比方面略顯不足，銷量自然 也上不去了，流入二手車市市場的車型也更少，關注的人也更少，保值率自然不高，這或許就是沃爾沃車主要哭暈在廁所的緣故了。

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