一、内容為同事強哥總結，作為潛心學習材料，非原創，藍色字體為我寫的補充說明。

12#門機小拉杆鉸點軸承損壞響應及處理過程

故障反饋：

2022年8月26日上午9時門機一班司機在12号門機作業鎳礦，作業過程中聽到門機在變幅動作過程中機上有明顯異響聲音，随即進行上報。

故障響應：

技術員在接到班組通知後，随即聯系修理工一起上機進行故障排查，通過試車及故障點判斷發現異響來自小拉杆下鉸點，随後安排修理工對該鉸點進行了潤滑處理。潤滑點打油後（軸端兩側都有新油擠出），随後進行重新試車，當幅度在30.5m以内運行時，會有明顯的異響聲，并且低速聲音更大。當場判斷異響原因為：異響原因為該鉸點軸承損壞。

确認故障點後，随即将情況彙報部門領導及技術部。随後查找資料，确認軸承型号；聯系廠家，确認該鉸點具體裝配圖及裝配零件圖紙。進行維修零配件應急采購程序，确保早日恢複設備使用。随後，安排司機作業過程中緩慢操作，班中增加潤滑頻次，加強檢查（查看鉸點處壓蓋有沒有被擠開），留意異響聲音變化。（26日夜班19:34分，當班班長反饋異響聲音變大，以視頻形式報告隊部，通過協調後決定将6号門機安排到作業船舶作業，将12号門機停用。避免造成故障點惡化，增加維修難度）

26日下午，技術部組織門機隊、機修隊相關人員在機修隊會議室召開維修方案讨論會，最終确認自家進行該故障維修。

随後進行維修工具的準備、維修備件的采購及精加工件的跟進工作。

故障處理過程：

原定8月30日開始維修準備工作，因天氣原因推遲一天。

8月31日早上，到公司後将提前準備好的維修工具吊上12号車。

首先，全幅度狀态下（方便人員攀爬和焊接吊耳，否則太陡）在臂架上焊接吊耳，随後挂上5t手拉葫蘆，用于保護下拉杆及角度調整。

随後，調整幅度到合适位置，最終定在幅度顯示25m（可能實際存在一定偏差）位置，利用四塊卡闆，将齒條箱體前後左右四個位置進行卡住（搖架）做保護。

接着，将準備好的壓機胎具找到合适位置焊接在鉸點兩側，在鉸點上方焊接龍門架（用來拆裝軸用），在小拉杆上适當位置焊接吊耳一個，然後用手拉葫蘆和吊帶将臂架上吊點及小拉杆上吊耳連接起來。

在鉸點兩側面闆中間焊接一塊連接闆，防止擠壓造成變形。

同時，在車間，将新加工軸、軸套、襯套進行打磨抛光進行預裝。

9月1日早上7點20分左右，将300t吊車定位在12号門機北邊中道，在進行區域封閉後開始支吊車，随後将12号門機朝向東南方向，将吊車通過鋼絲繩和卸扣與門機配重端相連。

随後将100t壓機放在胎具内進行擠壓，通過調整吊車的提升拉力，來調整合适點，最終将吊車拉力調整到了35t。軸在壓機的作用下動了，随後将鉸點兩側面闆中間焊接的連接闆與下拉杆進行連接焊接（軸壓動了以後再焊，提前焊死就無法用吊車找到那個卸力點了）（确保壓機作業過程中不會損壞下拉杆各結構相關附件）。

随後通過壓機的作用于11:00将軸取出。

然後，通過臂架端手拉葫蘆與吊車的配合将鉸點移出，放在了齒條前端上表面。

随後，開始打開兩側掩蓋，軸承兩側均能發現軸承内外圈出現損壞，碎塊對壓蓋内表面也造成了明顯的劃痕。由于軸承和舊軸套連接過緊不方便取出，随即決定采取破軸套的方式進行拆除。軸承取出後，對安裝孔及兩側法蘭孔進行除鏽打磨，将工作面處理到位。

随後，開始安裝新軸承。在安裝點一側搭建一個簡易平台用于軸承定位安裝（帶個腳手架平台）。将軸承放到平台後（軸承安裝下次能否制作一個加吊耳外圈，把軸承放在裡面吊着安裝），用銅棒進行對位安裝，最後是安裝軸套、襯套，然後是壓蓋。同時進行的工作還有，将壓機胎具切除，龍門架上挂好手拉葫蘆和吊帶，将軸運到鉸點底部，待裝。

然後，再次通過手拉葫蘆和吊車的配合，将鉸點再次“送回”原始位置。從一側将準備到位的軸用手拉葫蘆和吊帶運至鉸點高度，然後用大錘往裡裝。軸到位後進行卡闆槽位置調整。

随後，将吊車力卸掉，将配重上吊點拆除，于15:39将吊車撤離。

随後進行一系列的收尾工作！

16:17開始試車，試車正常！

16:55完成所有維修工具的全部吊下門機工作！

二、廠家維修方案

三、我總結的門機小拉杆維修工具和人員配備情況

工具∶

1、100T以上液壓頂 1台

2、5噸手拉葫蘆 2隻

2噸手拉葫蘆 2隻

3、長柄割槍 2把

短柄割槍 2把

3、焊機

4、銅棍、腳手架平台、角磨機、砂輪片

5、羊毛氈、手工做的壓機胎具、吊耳2塊、齒條卡闆4付

6、吊帶4根

人員∶

地面監護∶1個 封閉區域

機動人員拿東西∶1人

車上∶4人，2名焊工，2名修理工

四、最後配幾個小視頻收尾

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