輪胎價格變動大嗎?近日，輪胎市場的現狀已經引起了央視财經的關注，進入2022年輪胎行業被多方步步緊逼，自上而下日子都過得緊巴巴的，今天小編就來聊一聊關于輪胎價格變動大嗎?接下來我們就一起去研究一下吧!

輪胎價格變動大嗎

近日，輪胎市場的現狀已經引起了央視财經的關注，進入2022年輪胎行業被多方步步緊逼，自上而下日子都過得緊巴巴的。

輪胎企業壓縮庫存

輪胎市場的形勢不容樂觀，但是原材料價格卻是一山更比一山高，輪胎企業面臨着“無力無量”的窘境，不少輪胎廠“看菜吃飯”，調整生産規模，以适應市場的變化。

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被采訪的輪胎廠由于運輸不暢、市場下行的原因，已經将自己的規格數量減少，提高智能化工廠，降低用工成本。

自3月下旬開始，陸續有14個省市高速封閉，輪胎面臨着大半個中國不能發貨的窘境。而由于受到疫情影響，米其林先後發布了兩張通知說明自己哪些倉庫不能發貨。

物流停運成為了輪胎市場最難的問題，比如這位兄弟說從太原到昔陽的物流已經停了好幾天了，貨也發不過去來；已經訂了一車貨由于疫情也回不來了。

輪胎廠的開工率一降再降，就拿中國輪胎之都山東來講，大部分輪胎企業的開工率維持在60%左右，比較好的企業開工率也僅是維持在80%左右。近日卓創資訊的數據顯示，山東一些地區輪胎企業全鋼輪胎開工率僅為56.38%，同比去年下降了20%。

價格走高，利潤下降

受原材料價格等因素影響，輪胎産品價格一高再高。杭州的一家輪胎店早在月初就已經取消了所有的優惠政策，均以原價出售。小哥提到去年205/55R16一條輪胎價格平均下來是300元/條，而今年整體價格卻在399元/條，價格提高了30%以上。

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而輪胎經銷商夾在中間更是難做，一方面要完成上遊輪胎廠交給自己的銷售任務，另一方面還要盡量縮短下方輪胎店的回款周期。這就造成了更加激烈的輪胎競争環境，即使上遊一次次漲價，但是輪胎經銷商卻不敢漲太多，導緻輪胎經銷商的毛利更低了。

那麼輪胎廠的日子就好過了，雖然國内輪胎企業第一季度的财報還未出爐，但是我們可以看一組别國企業的數據：據FnGuide報道，今年第一季度三大輪胎公司的營業利潤共識預計韓泰輪胎為1130億韓元，同比下降39.2%，錦湖輪胎為90億韓元。耐克森輪胎預計虧損112億韓元。這組數據也簡潔明了地說明了即使漲價也抵擋不住輪胎企業利潤下降的腳步。

輪胎市場低迷，終端輪胎店叫苦不疊

北京一家輪胎店自2月份以來，一共賣出去的輪胎數量僅有100多條，放在過去旺季一周銷量就有這麼多。輪胎店也都在裁員，為了讓輪胎店活下去隻能将員工裁掉然後自己幹，降低支出。

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就目前疫情情況來看，最早也是在5月能控制住，甚至持續時間更長，在此前的調查數據中，正常營業的輪胎店占12%，有59%的輪胎店都是等通知。還有27%的輪胎店表示根本沒活幹，隻能關門。

輪胎行業洗牌加速

數據顯示，截至2022年3月底，半鋼輪胎樣本企業總存量約1863萬條，同比增長15.77%；全鋼輪胎樣本企業總庫存量約1243.5萬條，同比增長約41.34%。

2021年我國注銷近2.8萬家輪胎相關企業，同比增長超過37%。事實證明，市場需求量大幅度減少，從上遊工廠到下遊經銷商、零售商入不敷出，無一幸免。當然，市場低迷在前幾年就已經顯現出來了，隻是今年的疫情更加重了低迷的程度。随着生意越來越難做，不少企業都不得不宣布破産，從而“倒閉潮”又成了一種趨勢。

如今的市場，是如何都催動不了市場來消化輪胎企業的庫存。漲價不行、促銷不行，硬塞不行、哄騙不行、加大銷售壓力更不行！

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