記者 | 李文博

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從3月20日早上6點到3月21日晚上12點，路虎花了整整30個小時，對旗下發現運動版進行不間斷，無死角，全維度直播，試圖講穿說透發現運動版的每一顆螺絲釘、每一寸真皮與每一個氣缸。

産品講師與越野教官撐起整個雲直播的脊梁，間或穿插幾位汽車媒體撐滿剩餘時間。當然最黃金的晚間時段，屬于捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構執行副總裁胡波——一位鐘情講述“多巴胺”與“發現”之間迷人故事的職業經理人。

能淡然耗費30小時守在手機、iPad或電腦屏幕前，一秒不落觀看整場直播的群體，在精神氣質上，大抵與路虎車主有着大面積重疊的契合角度：時間自由，經濟豐腴，心系野夢，耐性極好。

1800分鐘車輪直播戰裡的每一分鐘，都是潛在車主們，用寶貴生命，在為老牌英國高檔汽車品牌投票。

那麼，從“發現神行”變換而來的“發現運動版”，配得上潛在車主們的殷切期盼嗎？

從兩個方面來看，答案是肯定的。

首先，相比進入中國時，價格親民度大幅提升。

2014年9月19日，路虎在中國标志性建築長城腳下發布了路虎發現運動版（Discovery Sport）。那個時候，售價區間55.8萬起的它在國内的正式中文名稱是“發現神行”。那個時候，站在“發現神行”引擎蓋旁的是趙薇。那個時候，“發現神行”的身份是純進口。

而現在，路虎發現運動版起步價，隻需要35.68萬，最貴的也不過45.58萬，比“發現神行”時代便宜了近10萬。而現在，坐在路虎發現運動版駕駛室裡的，是明顯比趙薇大器晚成的田雨。而現在，發現運動版是路虎與合資夥伴奇瑞一同本地化生産的結晶。

其次，相比“發現神行”階段，發現運動版更懂國人需求。

在發現運動版上，路虎換上了自主研發的英傑力2.0T發動機，低功率版最大功率200馬力，峰值扭矩320牛·米。高功率版最大功率249馬力、峰值扭矩 365牛·米。變速箱統一使用采埃孚供給9擋手自一體變速箱，全系标配48V輕混及四驅系統。同時，發現運動版全系标配PM2.5濾芯和負離子除菌系統。

在路虎現有産品體系中，發現運動版是不折不扣的“英雄車型”，承擔着絕大部分銷量任務。發現運動版尺寸比攬勝極光大一圈，軸距比攬勝極光長60毫米，還有7座可選，起步售價隻比攬勝極光貴1000元，頂配售價比攬勝極光便宜5萬元。試問，誰會拒絕這樣“價廉物美”的實惠SUV呢？

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