為了快速拓展電動化車型陣容，奧迪此前聯合保時捷為大型電動車型開發了PPE平台。如今，這一主打高端車型的純電平台距離在中國市場立足，又向前挺進了一大步。

6月28日，奧迪在中國第一家擁有多數股權的合資公司——奧迪一汽新能源汽車有限公司在吉林長春舉行奠基儀式，通過打造這一全新純電動車型的生産基地，也為奧迪品牌未來在中國的全新發展奠定了堅實的基礎。

根據此前規劃，奧迪到2025年将推出20款純電動車型，預計其銷量将占據奧迪在華總銷量的三分之一。未來，奧迪一汽新能源汽車有限公司所生産的電動車型，将基于一汽-大衆奧迪現有經銷商網絡進行銷售。

奧迪汽車股份公司管理董事會主席杜思曼通過視頻連線方式見證了此次工廠的奠基儀式，并表示：“奧迪一汽新能源汽車有限公司，是目前奧迪全球生産網絡中最現代化的生産基地，并将在可持續、數字化方面樹立全新标準。”

工業4.0标準打造智慧工廠

作為奧迪在全球最先進的生産基地之一，奧迪一汽新能源汽車有限公司總投資超過180億元人民币，包括成立新公司和建設新生産基地，規劃占地約150公頃，年産能15萬輛，将于2024年底竣工投産。

據了解，新工廠将采用工業4.0标準打造，實現全面互聯的數智化生産。例如在建設初期，奧迪就将數字化工具投入使用，通過3D掃描技術還原整個建設進程，再結合VR實景，使奧迪總部的專家無需親臨長春施工現場，也能直觀地關注項目進展。

并且，奧迪還首次在其歐洲以外的生産基地使用全面集成的智慧物流解決方案。多種自動化設備包括約860台機器人、自動導引車、半自動起重機等，助力工廠持續提升效率。

作為中國首個深入貫徹奧迪全球生産網絡環境項目“零排放計劃（Mission: Zero）”的生産基地，新工廠也将緻力于實現碳中和、水循環利用和高效資源回收。包括100%使用綠色電力，并通過工廠屋頂的光伏系統自行發電。實現水閉環管理，大幅提升用水回收率，沖壓車間的鋁廢料實施材料閉環回收等。

未來随着新工廠的建成投産，奧迪還将通過擴大本土生産、增加本土研發、強化本土産業鍊、吸引新人才等舉措不斷加強本土化力度，落實“在中國，更中國”的願景。

此外，作為項目的一部分，全新的共創産業園也将在長春基地建設，吸引更多優質本地供應商落戶長春。公司正式運營後，将為長春創造3000個就業崗位，并吸引來自世界各地、中國各地的優秀人才，共同推動區域繁榮和發展，助力長春實現建設國際汽車城的目标。

“進取2030戰略”加速落地

目前，奧迪擁有MLB evo、MEB、PPE、J1四大純電動車架構平台，随着此次奧迪一汽新能源汽車有限公司的開工建設，中國一汽已盡數引入除J1平台外的三大平台，形成了覆蓋從入門級到中大型豪華電動車的批量開發能力，從而加速更多奧迪電動車産品的引入和本土化生産。

而對于奧迪品牌來說，奧迪一汽新能源汽車有限公司的成立，也是不久前發布的“奧迪中國進取2030戰略”中極為重要的組成部分。

在奠基儀式現場，奧迪中國總裁溫澤嶽表示：“新公司的成立助力新戰略進一步落地，我們将堅定不移地深耕中國市場。未來，奧迪在中國，将更中國。我們将攜手所有合作夥伴，共同譜寫奧迪在中國的全新成功篇章。”

據了解，“奧迪中國進取2030戰略”主要包括三大方面内容。包括聚焦本土化生産與本地研發的全新治理體系；為客戶帶來極緻卓越的體驗旅程；以及實現多方互利共赢等。溫澤嶽在此前接受“汽扯扒談”采訪也曾表示，“奧迪中國進取2030戰略”有着推動中國市場産品、技術、客戶體驗進取創新的清晰路線圖，将助力奧迪重回中國高端汽車市場第一的目标。

同時，在2024年前，奧迪、大衆汽車集團聯合中國本土合資夥伴，計劃将在中國投資高達150億歐元，研發重點包含電動化、自動駕駛、智能座艙、數字互聯，以及一系列專為中國市場設計研發的車型。奧迪還将充分發揮大衆汽車集團的協同優勢，依托集團研發部門以及集團旗下軟件公司CARIAD，提高軟件實力，滿足中國客戶的數字化喜好。

現階段，作為奧迪品牌最為重要的利潤來源，中國市場的地位已進一步增強。在奧迪2021年财報中顯示，雖然受到疫情持續，以及芯片短缺等不利因素的影響，但包含中國業務在内，奧迪集團的營業利潤率達到了12.5%。其中，在中國的銷售收入達到11.4億歐元，相比2020财年的10.09億歐元有着明顯增幅。

随着奧迪一汽新能源汽車有限公司的落地，未來奧迪将基于PPE平台為中國市場量身打造中型到全尺寸電動汽車。奧迪A6 e-tron和奧迪Q6 e-tron系列的三款車型将最先投放市場。到2025年，奧迪将在中國提供5款本土生産的純電動車型，全球将提供約30款新能源汽車。

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