【卡車之家 原創】2022年3月1号之後，藍牌新規正式實施，新規對于藍牌輕卡、藍牌自卸等車型均提出了更多要求，尤其是藍牌自卸車型，要求其整車長度不超5000mm，貨廂内寬不超1800mm，同時後輪還必須由原來的雙胎改為單胎設計。

新規一出，不少卡友紛紛表示，未來的單胎自卸究竟長什麼樣呢？并且随着時間的推進，目前市場上也很少見到采用單胎設計的新規藍牌自卸車，但在前不久的南駿年中會上，我們發現了一位“新面孔”，它就是來自南駿的瑞勝小自卸車型，它不僅各項尺寸滿足藍牌新規，同時還采用了後單胎的設計，今天我們就來盤盤這位它究竟有何新變化？

瑞勝系列車型整體外觀看上去十分具有力量感，雖然尺寸較為小巧，但是比較符合現在卡友對于小自卸車型的審美标準。同時車頭大尺寸的後視鏡設計能夠有效降低後方視野盲區，在工地、窄橋等工況下能夠提升車輛行駛的安全性。

瑞勝小自卸的車燈設計比較大氣，中間設計有LED日間行車燈，主大燈和霧燈的尺寸非常可觀，照明度非常可觀。對于我們經常需要夜間施工或者長期行駛在非鋪裝路面的卡友，這樣的設計比較貼心。

而車身尺寸也是瑞勝小自卸在新規下的一大亮點，其車身三圍分别是4910X1900X2080mm，軸距僅為2600mm，整體車高未超2100mm，能夠輕松通過現如今很多地庫，而這樣的車身尺寸和一台B級轎車長度接近，操控更加靈活。

同時，其貨廂大小也迎來全新變化，其三圍分别為3100X1800X600mm，貨廂内寬不超1800mm，符合藍牌自卸新規。同時貨廂後方采用三開門設計，可傾倒也可一側打開，能夠滿足日常裝卸水泥、河沙的便利性。

既然尺寸已經完全合規，那麼在動力和底盤區域也需要符合最新的法規要求，在發動機方面，瑞勝自卸車采用了型号為雲内動力D25TCIF1型号的直列四缸柴油發動機，排量2.5升，滿足藍牌新規。其最大輸出功率為110kw（150馬力），最大輸出扭矩為400牛米，對于一款主打車長不超5000mm的小自卸車型來說，這樣的動力表現十分可觀。

同時，為了進一步挖掘瑞勝小自卸的發動機潛力，南駿為其裝配了型号為萬裡揚8-45WCY3KQ型号的小八擋變速箱，這款變速箱首先是重量相比傳統八擋箱會輕巧一些，能夠滿足瑞勝小自卸輕量化需求。同時它采用全斜齒設計以及同步器設計，所以日常挂擋更輕松，并且擋位更多，頭擋速比更大，能夠在滿載時帶來更加平穩的起步動力。

在輪胎方面，實拍的瑞勝車型采用前7.00R16LT 107/102N 8PR的輪胎，後單輪245/70R17.5 134/132J 18PR輪胎，經過我們現場和廠家工程師确認，未來南駿的小自卸車型或将大多采用這一設計标準，其輪胎總承載負荷為6190kg，符合新規标準。

當然，相比于曾經的雙胎設計而言，後單胎的承載力确實有所下降，新規車型在合規的前提下充分考慮了實用性，因為小自卸的載重負荷主要集中在車輛中軸以及後軸區域，所以前輪的承載系數設計較低，後輪的承載系數設計較高。

油箱采用了80升結構設計，底盤則采用前後鋼闆懸架，前橋為NJ131FS，後橋為NJ131B，後橋為5T級設計，車架采用了700L高強鋼打造而來，後橋速比為5.375。為保證輕量化，瑞勝還采用了鋁合金儲氣筒等降重零部件，進一步降低整車重量。

瑞勝小自卸采用低入口駕駛室設計，經過我們實際體驗，不論是各種身高的編輯都能輕松上下車。同時車内的整體空間表現不錯，腿部、頭部、橫向空間均比較充足，座椅靠背的調節幅度也比較大，适合各種身材的卡友進行駕駛。

首次駕駛小八擋變速箱車型的卡友需要注意，這款萬裡揚小八擋變速箱帶有高低擋預選閥，1、2、3、4擋位需要在低檔區正常行駛，一旦需要升至5、6、7、8擋之後，需要将選擋閥提前撥動至高擋位，進而行駛，首次駕駛的卡友需要習慣一下。

同時，瑞勝小自卸也升級了儀表盤造型，雙圓式指針儀表配合電子屏，看上去不僅更加直觀、簡潔，同時能夠顯示車輛胎壓、行駛裡程、室外溫度以及尿素餘量等衆多信息。

上裝的舉升裝置設計在主駕駛右側，需要注意的是該區域還有斷氣刹的設計，兩者在造型以及手感上有明确的區别，同時舉升裝置還标有中文字體，在使用的的過程中一定要記得多看兩眼，這種機械結構設計日常的可靠性不錯，不容易出現問題。

● 編後語

整體來看，新款瑞勝自卸車不僅在車身尺寸、貨廂尺寸方面符合最新的藍牌法規，同時憑借良好的身材依舊可以自由穿梭與城市之中各種街道以及地下車庫之中，便捷性不言而喻。

經過我們現場确認，目前南駿年中會上的瑞勝、瑞捷、瑞寶等各種小自卸車型也會在新規之後陸續登陸市場，屆時市場之中或将出現老法規車型與新法規車型同台共舞的局面，不知道屆時各位卡友又會如何選擇自己的座駕呢？（文/楊昊 圖/楊昊）

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