​大衆甲殼蟲汽車曆史上最具标志性的車型

它也是曆史上最成功，生産時間最長的車型之一

随着2019年7月大衆甲殼蟲的正式停産，很多汽車收藏家都将目光鎖定在早期的大衆甲殼蟲上，如果你的私人車庫中碰巧還缺這麼一款車，那麼現在你有一個絕佳的機會，别怪我沒提醒你，一輛全新且未經修複的1978年大衆甲殼蟲正在荷蘭市場處于待售狀态。

值得注意的是，這麼多年時間裡，該車一直受到非常細緻的養護，并長期存放在恒溫、恒濕的車庫中，時至今日這輛車僅僅行駛了31公裡！

關于大衆甲殼蟲的曆史其實跟阿道夫有關，當時他在德國參加競選宣傳的時候，就曾公開表示要仿效美國一樣，全面實現德國的現代化，提高人民生活。在具體條例中，就包括了“我們要生産出一種老百姓都買得起的國民車”這一目标。

為了滿足這樣的目标，他找到了跟他私交甚好的費迪南德·保時捷，當時的他由于過人的才華導緻被奔馳等公司排斥，不得已自己成立了保時捷設計工作室。

阿道夫提了很多簡單且苛刻的要求，比如這款車在得下兩名成年人和三名兒童時還要能夠裝載他們的行李，最高時速必須達到100公裡/小時，以滿足高速公路行駛需求，平均油耗還不能高于百公裡7升。最重要的一點，售價要控制在1000馬克之下。（當時德國人均收入為32馬克/周）

1934年1月17日，保時捷向阿道夫提供了計劃書，不過似乎元首對國民汽車的外觀并不滿意，頗有美術功底的他大筆一揮，親手畫出了一張手繪草稿，奠定了大衆甲殼蟲日後的外觀設計基調，最終經過三年時間的不懈努力Volkswagen Type 1誕生了，Volkswagen即“國民汽車”之意，這也是衆所周知的初代甲殼蟲。

它是一輛經濟實惠的汽車，可容納五人，發動機位于後部，最初的動力上使用的是非常典型的四缸水平對置發動機，排量為1.1 升，匹配四擋手動變速箱，完全符合元首的要求。

1938年，普通家庭是絕對不會奢望自己會擁有一輛四輪交通工具，但費迪南德打造的這輛“平民車”徹底讓所有德國人都為之瘋狂，為了籌資生産，德國政府gauge開始推行一個叫做“快樂創造力量”（Kraft durch Freude, KdF）的特别儲蓄計劃。

向全民集資生産：每名參與者每周需至少購買一張5馬克郵票，貼在“KdF-Wagen存折”，貼滿後憑存折領車。這一舉措最終幫過當時的德國政府籌資2.67億馬克。

1939年的法蘭克福車展大衆甲殼蟲首次亮相，受到了很多人的好評，同時引得衆人紛紛下單，雖然第一輛大衆甲殼蟲在二戰前就下線了，但并沒有幾輛被真正交付，因為元首将所有人的購車款投入到了車展閉幕沒多久就接踵而來的戰争裡去了。

有意思的是，法蘭克福車展後塔特拉汽車公司起訴大衆汽車侵犯多項設計專利。元首簡單粗暴直接入侵捷克斯洛伐克，控制了塔特拉的工廠，并禁止相關車型在車展公開展出。直到1961年，大衆汽車向塔特拉支付300萬馬克和解，才了結此事。

大戰爆發前，大衆的工人手工制作了大約210輛甲殼蟲，爆發後他們将這些車的離地間隙提高、增加四輪驅動和安裝更強大的發動機，将大衆甲殼蟲改裝成軍用車。

費迪南德·保時捷還為德軍設計了虎式坦克，當時汽車工廠也被挪作軍用。1945年德國戰敗，費迪南德·保時捷父子二人被押到法國，法國政府甚至提出：讓保時捷成為法國公司，将甲殼蟲生産也遷移到法國。但遭到當時法國其他汽車公司反對。

費迪南德·保時捷出獄後便成立了以自己名字命名的保時捷品牌，并且研發出了一款後置後驅、水平對置4缸發動機，首款車型就是使用溜背造型的保時捷356跑車。

1946年，戰後第一輛甲殼蟲下線。德國政府選擇出口這部車來提振德國經濟。1949年甲殼蟲工廠被交還給了德國政府。在馬歇爾計劃下，工廠引入流水線生産，1950年已生産10萬輛甲殼蟲，成為德國戰後經濟恢複的重要部分。1955年達到100萬輛。

到2003年也就是生産了65年，大衆甲殼蟲在全球的總産量達到驚人的2000 萬輛，截止到2019年停産，甲殼蟲累計銷量2400萬輛，也是迄今為止銷量最大的單一車型記錄保持者。

作為一輛車甲殼蟲承載了太多記憶，德國戰後的工業興起、美國嬉皮士運動象征等等。

回到我們介紹的這款車，雖然甲殼蟲的産量巨大，但今天介紹的這款車可以完全稱得上是“收藏品”了，多年過去了仍然是全新的狀态，新車出廠配備的塑料保護膜仍然在座椅上。

整體狀态非常好，31公裡的總行駛裡程讓這款車似乎成為了時間膠囊。

具體來看這是1978年生産的大衆甲殼蟲1200。雖然在那時德國大衆的甲殼蟲生産線早已停工，但在墨西哥和其他國家的生産仍在繼續。

由于荷蘭消費者對大衆甲殼蟲仍有需求，所以當時的汽車進口商Pon從墨西哥引進了500輛，照片裡這輛車正是其中之一。

據介紹，這輛車是現任車主母親的備用車。他的母親在1974年開始就開始把大衆甲殼蟲當作日常代步工具，因為非常喜歡，所以為了怕車型停産後不方便維修，索性買了這輛全新的甲殼蟲。

如今國内的很多經典車玩家，也會以這樣的方式，來盡可能讓自己的愛車變得更加完美。

然而，事實證明這是完全沒有必要的。他母親的甲殼蟲一直整車行駛，直到她因為年齡太大不再能夠駕駛汽車。

因此，這輛來自墨西哥的甲殼蟲直到今天還沒有被正式使用過。幸運的是，這輛車一直放置在恒溫恒濕的豪華車庫裡，因此整體保存的非常完好。

這家人在擁有44 年決定在現在出售這輛車，這是很多人擁有全新老式甲殼蟲少有的機會。

目前距離拍賣結束還有8天時間。現在的出價為10,000 歐元（約合6.75萬元人民币），不知道這樣的價格你會考慮這樣的一款老式甲殼蟲嗎?

當然了，我前幾天在路上看見了歐拉汽車推出的芭蕾貓，奇怪的造型真的有些毀三觀，價格嘛？聽說需要将近20萬元人民币！

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