這一年，馬斯克51歲，擠下貝佐斯，成了全美最富有的人。

今年的“福布斯美國400強富豪榜”正式出爐，馬斯克以2510億美元的淨資産取代貝佐斯，榮登榜首。

對比上一年度，馬斯克的财富增加606億美元；和曾經的首富、連續四年“霸榜”的貝佐斯相比，總财富多出近1000億美元。

早在4月份，福布斯發布“全球億萬富豪榜”時，馬斯克就已經超過貝佐斯。彼時，馬斯克的财富總額為2190億美元。

過去近半年裡，馬斯克淨賺超過300億美元。

圖片來源：美國财富雜志《福布斯》(Forbes)

2022年上半年，特斯拉在全球交付新車56.5萬輛，同比增長46.3%；

總收入357億美元，含汽車業務收入315億美元，淨利潤55.77億美元。基本上，單車盈利突破1萬美元。

特斯拉是全球最賺錢的車企，沒有之一。算上股票期權，馬斯克持股約25%，但造車卻不是他唯一的事業。

太空探索SpaceX，腦機接口Neuralink，超級高鐵Hyperloop，隧道與基建Boring Company，以及不以盈利為目的的人工智能研究組織Open AI，都是馬斯克準備繪制的藍圖。

從馬斯克的财富變化曲線可以看出，在近兩年，馬斯克的身價如同火箭般蹿升。去年年初，就一度超越了貝佐斯。

圖片來源：《福布斯》

尤其SpaceX還幾次三番引發了馬斯克與貝佐斯之間的口舌戰。

據稱，亞馬遜旗下的多家公司頻頻投訴SpaceX。馬斯克去年就曾發推内涵貝佐斯，“向SpaceX提起訴訟實際上就是他的全部工作”。

上個月末，SpaceX獲得了一份來自美國航空航天局（NASA）的價值14億美元的新訂單。至少現在看來，亞馬遜想從衛星通訊市場分一杯羹，光嘴上酸并不能赢了馬斯克的大火箭。

除了這對“死對頭”外，這份财富榜單的第3～10名分别是：

微軟創始人比爾·蓋茨，甲骨文創始人拉裡·埃裡森，“股神”巴菲特，谷歌聯合創始人拉裡·佩奇和謝爾蓋·布林，微軟前CEO史蒂夫·鮑爾默，彭博社創始人布隆伯格，沃爾瑪總裁吉姆·沃爾頓。

上世紀80年代，“福布斯美國400強富豪榜”還屬房地産商的财富山頭最高。轉眼間，靠軟件盈利，已成為行業心照不宣的緻富途徑。

比如，全球市值最高的公司是蘋果。

早些時候，沙特阿美石油公司一度擊敗蘋果登頂全球最高市值公司，不過以9月28日的股價和彙率計算，蘋果市值（2.44萬億美元）至少高出沙特阿美4000億美元。

未來是屬于科技行業的，而軟件想必是這中間的關鍵。

再來看下今年汽車行業的表現。400人的名單中，算上馬斯克一共入圍9位富豪。

第55名，沙希德·汗，是Tier1 供應商Flex-N-Gate（弗恩基）的所有人；

第190名，丹·弗裡德金，旗下有海灣國家豐田，在美國得州、阿肯色州等地擁有豐田汽車的獨家經銷權；

第214名，馬克·肖恩 ，持有美國知名卡車租賃公司U-Haul母公司Amerco 大約五分之一的股份；

第244名，歐内斯特·加西亞，是美國第二大線上二手車零售商Carvana的最大股東；

并列第271名的蓋爾·米勒和喬·肖恩，手上分别握有美國第八大豐田經銷商、Amerco公司20%的股份。

最後兩個名額，諾曼·布拉曼擁有佛羅裡達州最大的汽車經銷商之一 Braman Motorcars；前賽車手羅傑·彭斯克則創立了潘世奇汽車集團（Penske Automotive Group。

羅傑·彭斯克的資産總額27億美元，實際上也代表了這份财富榜單的準入門檻。

雖然美國GDP連續萎縮，經濟下行的陰影籠罩在大部分人身上。甚至連《福布斯》都說，美國富豪較一年前更窮了，上榜人數自經濟大危機以來首次下滑。

但總有人逆流而上。

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