1866年在那個萬物皆可入藥的年代，美國醫生約翰·艾力斯對着坨黏稠的石油展開了學術研究。這位醫生本着治病救人的目标，想從石油中提取煉化物用來提高人體的自愈能力，結果誤打誤撞，發現這些提取物可以讓蒸汽機的氣門更加活泛，随着這項研究結果出現意外，第一桶機油順勢誕生。

早些年機油擔負着潤滑的作用，随着燃油發動機的出現，發動機成為了工業時代的核心，時代需要一顆蓬勃的心髒。于是乎機油的功能也延伸出多面性，一款品質好的機油需要具備降溫、清潔、密封、防鏽、抗磨損等等作用。

目前來看，燃油發動機走進千家萬戶，汽車已經獲得普及。許多人獲取了人生中第一台或者第N台汽車。可惜的是在選購機油的時候大多數人采用了人雲亦雲的方式。

“聽老師傅的話準沒錯”在大一統的思想下，車友失去了對機油深一步認知的興趣。其實如果了解機油的冷知識，可以為愛車提供更高一層次的動力。

如果加錯了機油會導緻發動機動力減弱，最直觀的表現為油耗達到新高度。出現這種狀況的時候不要對愛車發脾氣，更不要去懷疑汽車的品質問題，最好是先看看機油是不是加錯了。

想要認識機油的屬性，就得看懂機油外包裝上寫的參數。以駕馳逾輝為例，可以在它的包裝上看到有5W-30這一行參數。這其中W代表的是機油在低溫狀态中的運轉能力，字母W前的數值越小代表可承受的低溫能力越高。

北方的車友對這一點肯定有切身的體驗。尤其是東北高寒地帶往往會出現零下幾十度的高冷環境，選擇匹配的機油可以保障發動機在極冷的天氣裡點火成功和順暢的輸出動力，如此極端的環境下建議采用0W-30型号的機油，當然，因地制宜最靠譜。

字母W之後的數值代表的是機油的黏稠度，這一系列的數值是在100℃的情況下産生的。黏稠度高可以有效的延長發動機的使用壽命，但是不省油，而且機體産生的噪音也大。如果是新車不建議使用标号高的機油。

接近年限的舊車或者動力輸出高的汽車可以選用此類高黏稠度的機油。不同種類的發動機需要不同黏度的機油。例如，帶有渦輪增壓的發動機最好是從W-40型号的機油起步。因為渦輪增壓技術相當于給發動機配備了外挂，增加了動力也提高了熱量，需要高黏度的機油來保駕同時起到降低溫度的作用。

從這款機油的外包裝上還看到，有API SP兩組标号。API代表适用于火花塞發動機以及壓縮發動機，這是國際通用标識。至于SP則代表機油的級别，從SA開始越往後級别越高，SP是目前最高等級。

機油目前區分為：全合成，半合成以及礦物油。礦物油最差，污染高使用周期短。全合成是目前品質最好的機油，穩定性比其他兩類高出不少，如果你真的心疼愛車，建議使用全合成機油，可以避免不少麻煩。

機油是發動機孟不離焦的産物。想要馬兒跑的快，保障軀體健康才是該去重視的，匹配的機油可以讓發動機的動力和壽命都得到保障。一點小知識，願你的愛車始終駕馳在坦途上。

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