近日，自治區發改委消息，《南廣高鐵經濟帶發展規劃（2016~2025 年）》（以下簡稱《規劃》）發布，規劃提出，未來10年，兩廣将聯合包括廣州、南甯在内的7個城市，開展多方面合作，構建形成“一帶、兩核、三組團、多節點”空間發展結構。

阿布留意到，《規劃》中不止一次地提到了梧州。

梧州，作為南廣高鐵線上的一個重要站點，自高鐵開通以來，極大地方便了群衆出行，拉動了地方經濟的發展。2016年5月15日調圖後，南廣鐵路經停梧州南站的列車達55對（110趟）。

梧州人真正實現了坐公車式的動車出行。

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那麼，事關未來10年發展的《規劃》，對梧州又将産生什麼樣的影響呢？

兩廣七城構築“一帶、兩核、三組團、多節點”

據悉，早在2014年12月，廣東、廣西、貴州三省區就已簽署《建設貴廣、南廣高鐵經濟帶合作框架協議》。南廣高鐵開通以來，粵桂兩省區已形成“3小時交通經濟圈”，有效提升高鐵沿線城市區位交通優勢。作為連接西南中南、港澳、東盟地區的紐帶，南廣高鐵經濟帶作用突顯。

據了解，《規劃》提出，未來10年間，兩廣将聯合南廣高鐵沿線的7個城市，開展多方面合作，構建形成“一帶、兩核、三組團、多節點”空間發展結構。而這7個城市分别為南甯、貴港、梧州、雲浮、肇慶、佛山、廣州等。

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未來，兩廣七城将主要在基礎設施互聯互通、旅遊産業、現代制造業、農業、服務業、園區建設等方面開展合作，其中基礎設施互聯互通，将建設多條高鐵、普速鐵路、公路、航運、機場、交通樞紐，是合作的重點。

同時，兩省區還在旅遊業方面開展先行合作，培育形成包括廣州南站經濟圈、南甯東站經濟圈在内的多個高鐵經濟圈，最終構建形成“一帶、兩核、 三組團、多節點”空間發展結構。

而在這一空間結構中，梧州、貴港将成為産業轉移承接區的一部分，高起點承接産業轉移。

梧州一園一基地被列為經濟帶制造業發展重大項目

《規劃》顯示，柳州汽車城、梧州進口再生資源加工園、梧州粵桂電子信息産業基地、廣西第二個汽車（新能源）生産基地、中國-東盟電動車生産基地、賽爾康（貴港）電子制造項目等項目被列為經濟帶制造業發展重大項目。

梧州進口再生資源加工園

同時，《規劃》對物流建設也有具體目标。提出把南甯、廣州建成國際性物流城市，把柳州、來賓、貴港、梧州、肇慶、佛山建成區域性物流節點城市。重點建設中國-東盟大宗商品交易中心、中歐國際貨運專列廣州始發基地、廣西快遞電商物流園、南甯空港物流産業園、柳州鐵路物流園、梧州商貿物流園、貴港蘇灣現代物流園、來賓港現代物流園等園區。

在梧州開展全域旅遊試點

《規劃》提出，支持上林縣、融水苗族自治縣等國家全域旅遊示範區建設，在貴港、梧州、來賓、肇慶、雲浮等有條件的市縣區開展全域旅遊試點，推進特色旅遊資源合理布局和深度開發。

梧州天龍頂山地公園

另外，兩廣之間将組建高鐵旅遊聯盟，構建跨區域旅遊精品線路，完善旅遊綜合配套設施，在廣州南站、梧州南站、南甯東站建立高鐵旅遊集散中心，建立“政策互惠、客源互送、信息互通、資源共享、品牌互鑄”的高鐵沿線省市旅遊合作模式，把南廣高鐵沿線建設成為區域重要的文化體驗和休閑養生旅遊帶。

據了解，《規劃》期限為2015—2025年，遠期展望至2030年。根據《規劃》目标，到2020年，南廣高鐵經濟帶綜合交通網絡基本形成，成為拉動區域經濟發展，推動新型城鎮化進程的重要引擎。依托高鐵經濟帶建設，沿線地區綜合實力不斷增強，沿線經濟總量占珠江-西江經濟帶比重達到85%以上，常住人口城鎮化率達到65%以上，在粵桂兩省區率先實現全面建成小康社會。

布丁：就是說，我們要率先達到小康水平？

阿布：努力加班是有機會的呢……

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