沃爾沃已經徹底走上了以價換量的道路，上一代S60 T5車型，甚至跌至19萬多，不過考慮到它已經是一款推出長達9年左右時間的車型，這種價格其實也是可以理解。但是，也就是在上個月中旬才上市的新一代S60，在近日也有經商銷給出了6萬左右的優惠，這種情況在汽車圈還是相當罕見的。

其實不僅僅是S60系，幾乎所有的沃爾沃車型，在價格把控這一塊都存在着很大的問題。S90優惠達到10萬，XC90優惠更是達到13萬以上，不優惠已經沒人買，但是如此巨額降價下，其實沃爾沃銷量也談不上很出色，特别是XC90，相對于同級别的寶馬X5､奔馳GLE，依然要差不少，後兩款車型，現款都是平價銷售，老款由于清庫存會推出一些優惠。

沃爾沃的安全性一向公認非常出色，而在整個品牌裡面，XC90更是被稱作是全球最安全的車，在美國最嚴苛的IIHS碰撞測試中，每一年XC90都能獲得全優的頂級評價，不斷着刷新着自己的記錄。據海外調查機構統計，根據警方的數據與保險公司的數據交叉發現，在2002年首次推入市場，至今17年間，無論是駕駛者還是乘客，在XC90車内都沒有出現過死亡事故。強大的安全性能下，XC90的銷量卻不盡人如意，究竟是何原因呢？

XC90的設計延續了家族猶來已久的簡約風格，直瀑式中網、雷神之錘大燈，這些元素對于我們來說并不陌生。不過從另一個角度來看，XC90作為家族旗艦車型，造型設計語言與其他車型太過于雷同，并沒有獨特的亮點，也不像X5､GLE那樣讓人一眼就能感覺到強烈的豪華，對于消費者來說，或許這并不那麼讨好。

内飾部分，XC90同樣被認為太過于簡潔，甚至在設計感上還不如新一代XC40､XC60等車型，還停留在上一代的設計語言中，給人的感覺會比較老舊，并沒有豪華車該有的氛圍。

不過值得認可的是，XC90的配置表現很豐富，特别是在安全配置上面，8個氣囊、ESP、胎壓監測、前後雷達這些基礎安全配置自然是不必多強調，車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通标志識别、主動刹車、全速自适應巡航等一系列的智能駕駛輔助系統也都為全系标配，為駕乘提供更為全面的防護。

另外，全液晶儀表、大尺寸中控屏幕、手機互聯、語音操控系統、可開啟式全景天窗、自動空調、感應式電動後備箱等等，也都是應有盡有。豐富的配置是吸引消費者的一大法寶。不過話又說回來，已經達到這個級别、這個售價的車型，配置方面都不會很差。

尺寸上面，XC90長寬高分别達到4953/1958/1776mm，軸距為2984mm，車長與軸距甚至要大過于寶馬X5，這樣的數據支撐下， XC90的整體造型足夠大氣，車輛的内部空間也非常充裕。XC90提供了5座以及7座兩種版本，可以滿足不同消費者的需求。

關于動力系統，消費者對于XC90的争議很大，它全系僅提供2.0T 四缸發動機，匹配8擋手自一體變速器。雖然說2.0T的動力數據并不差，低功率版本的馬力也達到了254PS，350牛米扭矩，高功率版本更是達到320PS，400牛米。但是對于豪車來說，排量就是尊嚴，缸數就是正義。同級X5､GLE都提供有3.0T的6缸版本，GLE更是有配備4.0T V6版本，沃爾沃作為非一線豪華品牌，開創性的僅配備2.0T四缸發動機，并不能獲得消費者的認可，反而會落下個簡配的帽子。

XC90的銷量不高，很大程度上是由于自身實力決定，不太吸引人的内外設計、以及并不能讨好消費者的動力配備，都會讓它的競争力大打折扣，再加上其在影響力、号召力上遠遠不如奔馳寶馬，以及這些年沃爾沃以價換量、飲鸠止渴的運營方式，導緻了它的品牌形象越來越“低端”。其實有着這類豪車購買需求的人，多半是不差錢的成功人士，他們或許并不會太在意價格，而是更在意豪華、品牌等等這些附加值，在這些方面XC90明顯并沒有多少優勢，所以在價格下探了13萬多，入門價已經跌至50萬内的情況下，銷量依然非常一般。同時另一方面也不得不令人好奇以及反思，優惠總是大手筆的沃爾沃，利潤空間究竟有多大呢？是不是廠家在定價的時候就已經算好了這部分利潤，水太深，也讓人不太敢下手。

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