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作者：大道行思

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電噴摩托車怠速不穩是一個常見故障，誘發這種故障的無非就是油電氣三個方面的原因，對于修慣了化油器車型的朋友來說，以往解決怠速不穩，一般使用清洗、調試兩招通常就能搞定，但電噴摩托車沒有化油器，這可讓習慣這種方法的朋友無處下手了，怎麼辦？

引發怠速不穩的油路故障，通常有以下幾種，我們逐一作個介紹。

噴油器的核心部件是噴油嘴，它本身是一個常閉閥，常閉閥的意思是當沒有輸入控制訊号時，閥門一直處于關閉狀态。當ECU下達噴油指令時，其電壓訊号會使電流流經噴油嘴内的線圈，産生磁場來把閥針吸起，讓閥門開啟好使油料能自噴油孔噴出。

噴油器容易産生的故障主要有噴油量不均、霧化不好等，堵塞嚴重的可能使噴射的燃油不霧化，成線狀。其常見原因有：噴油器堵塞、密封不良等。

怎樣才知道噴油嘴有堵塞現象呢？當噴油嘴有輕微堵塞時，除了可能導緻怠速不穩，有時候會出現這樣的故障現象：挂一擋，起步，車有些抖動，等挂高檔，加速時，這樣的現象又消失，假定車上的各種傳感器工作正常，節氣閥也清洗過，電路也正常，那很可能就是噴油嘴有輕微堵塞了。

根據國内電噴系統流派，主要有帶燃油泵的壓力電噴系統，也有不帶燃油泵但噴油器集成DCP泵的，不論哪種形式，都有可能産生噴油壓力過高或過低故障。

油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀态不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時隻噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀。油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。

常見原因有：燃油濾清器堵塞；燃油泵濾網堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力過小；進油管變形；燃油壓力調節器有故障；回油管壓癟堵塞。

各傳感器或線路故障，導緻控制單元發出錯誤指令，使噴油量不正确，造成混合氣過濃或過稀，屬于怠速不穩的間接原因。

具體原因有：進氣壓力傳感器故障；節氣門位置傳感器故障；冷卻液溫度傳感器故障；進氣溫度傳感器故障；氧傳感器失效等。

摩托車電噴系統是很精密的，牽一發而動全身，各種傳感器報故障碼以後，先用檢測儀解碼确定故障部位，然後優先檢查傳感器線路外觀，許多故障都其實是一些小問題導緻的，比如傳感器插頭被颠松動了，甚至掉了；傳感器線路磨破皮短路或者斷了等等，維修中經常遇到。

有時，一些野蠻維修也會操作線路，我就見過被萬用表針捅壞的線路插腳，維修線路密集的地方，應該使用刺針套裝，以盡量減少線路損傷，防止産生人為故障。

另外，發動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦内部故障，也時有發生。

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