不少小夥伴都不太清楚民航中的“航班換季是什麼”。今天我來為大家解答一下。民航的換季是指一年兩次的航班航線集中調整的時間，分為冬春航季（10月最後一個星期天到次年3月第一個星期六）和夏秋航季（3月第一個星期天到10月最後一個星期六）。
那麼另外一個問題就來了，“航班換季時間是固定的嗎？”答案是，時間不是固定的，大家看一下下面的兩張圖就明白了。
從上圖中可以看出，同樣是夏秋航季，2017年的換季時間是3月26日，2019年卻是3月31日，這是為什麼呢？這是因為換季時間其實是用每個月最後一個星期六或者第一個星期天這樣的時間計算的，所以每年的換季時間并不固定。
接下來肯定又有小夥伴會問“為什麼航線需要換季呢”，我也給大家解釋解釋。這其實和民航業的旺季和淡季劃分有關，一般旺季是指暑運和春運，暑運主要是7、8月的暑假期間，春運則和鐵路的一緻。而淡季就是除了這兩大旺季以及一些小長假以外的日期。細心的朋友可能已經注意到了，民航換季正好把兩大旺季分開了，暑運分到了夏秋航季，春運分到了冬春航季。而航班換季正是針對旺季的航班調整，原因大緻有以下幾個：
淡旺季調整
部分目的地是有明顯的季節特征的，比如東北的部分地區，冬天是旺季，其他季節都是淡季，而海南島夏天就比較淡一些，冬季是旺季。所以在旺季增加航班在淡季較少航班，調整座位投放的同時也可以節省運力成本。
新開航線
大家可能會注意到，很多新開航線都是在換季後投放市場的，由于航班換季原本就是航線調整的節點，所以很多新開航線會集中到這節點上進行洽談。
航線競争
衆所周知，我國的空域資源是比較緊張的，好的航線自然競争比較激烈，以前有機場将好的航班時刻進行拍賣的，而航班換季也是讓競争更為公平。
氣象氣候原因
有種說法是不同季節全國各地的天氣、氣壓變化較大，導緻飛行标準不同，不過這應該不是主要原因。
通過上面的解說，大家應該對“航線換季”有了一個大緻的了解。目前正值“夏秋換季”，各大航空公司的換季航線陸續都開始公布了，春秋航空也不例外。筆者通過春秋航空的新航季發布會上看到，2021年3月的這次航班換季光春秋航空就新開了8條航線，其中武隆、加格達奇、泸州都是新航點，近期有出遊計劃的小夥伴可以關注一下哦。
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航班号 |
航段 |
班次 |
執行日期 |
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9C6411/2 |
虹橋 =西甯 |
天天班 |
2021年3月28日起 |
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9C6571/2 |
浦東 =武隆 =成都 |
周1357班 |
2021年3月28日起 |
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9C6575/6 |
沈陽 =忻州 =廈門 |
周246班 |
2021年3月28日起 |
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9C6711/3 |
揚州=張家界 |
周246班 |
2021年4月8日起 |
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9C6835/6 |
南昌 =珠海 |
周1357班 |
2021年3月28日起 |
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9C6527/8 |
揭陽=哈爾濱=加格達奇 |
周135班 |
2021年3月29日起 |
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9C6755/6 |
上海=哈爾濱=加格達奇 |
周246班 |
2021年3月30日起 |
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9C6421/2 |
南昌=泸州 |
周1357班 |
2021年3月28日起 |
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