封面新聞記者 劉秋鳳

7月9日上午11點，一架波音757全貨機從成都雙流國際機場起飛，經過2個半小時飛行，抵達尼泊爾加德滿都。裝卸完貨物後，下午5點35分，它起飛返航成都。

“當天打個來回，往返都是滿載。”順豐相關負責人告訴記者，這意味着順豐航空正式開通了成都到加德滿都的貨運直航。

不僅開辟新航線，順豐還在雙流建設總部，打造區域國際航空樞紐。

順豐項目是雙流推動機場從“客運為主”向“客貨樞紐”轉型的縮影。據悉，雙流推動“客貨并舉”，積極布局建設國際貨運航線橋頭堡，加速構建全球樞紐城市的貨運航線網絡，到2025年基本建成泛歐泛亞航空貨運樞紐，推動成都航空貨運吞吐量突破100萬噸。

資料圖

開通：順豐拟在雙流開通新國際貨運航線

“當天去，當天回。”順豐相關負責人告訴記者，順豐航空雙流到加德滿都的貨運航線，實現了“當天來回”的高效運輸。

此次出口到加德滿都的産品主要包括電子産品和服裝等，價值超百萬元，貨物重達26噸。從加德滿都進口的産品主要包括工藝品、羊毛地毯、紡織品等，貨物重達20噸，價值也超過百萬元。其中，首航的這家進口企業是雙流本地的企業。

“往返都是滿載的狀态。”該負責人表示，雖然飛機的業載量是28噸，但考慮到加德滿都機場是高原機場，目前的運載量已屬于滿載狀态。據悉，順豐航空在本次首航後将保持每周2班的飛行頻率。

此外，順豐航空計劃未來開通更多國際航線，目前已開通孟加拉國達卡、韓國仁川的2條既有航線。

波音757全貨機在成都雙流機場裝貨，飛往尼泊爾加德滿都。

打造總部：順豐在雙流建設“國際航空樞紐”

順豐為何要在成都雙流布局更多的國際航線？

“我們密集開通國際貨運航線，一方面是國際貿易市場開始回暖，另一方面是順豐自身的産業布局。”該負責人表示，一些亞洲國家的産業鍊受疫情影響嚴重，對中國的進口需求量增加。這些國家距離成都的航線距離較短，更适合在雙流開辟新航線。

此外，根據航空布局，順豐航空已在雙流機場周邊建設了順豐航空中國西部總部、順豐四川分撥中心産業園、順豐西部航空貨運樞紐、物聯雲倉。這标志着順豐航空在雙流區的航空物流生态布局進一步完善。

其中，順豐四川分撥中心産業園在去年已經投運，順豐在省内60%的快遞在此進行快速集散與中轉分揀。順豐西部航空貨運樞紐将實現航空快件直集直散，預計于2024年投運。

順豐控股董事長、總經理王衛表示，順豐正在成都建設北京、杭州、深圳之外的第四個區域國際航空樞紐，構建内連鄂州，輻射全國，覆蓋亞太、歐美，暢達全球的貨運航線網絡，助力成都國際門戶樞紐開放和全球供應鍊體系建設。

客貨并舉：雙流打造國際貨運航線橋頭堡

不僅有順豐航空，雙流近年來已經吸引衆多航空運營公司，開通了多條國際貨運航線。

以遞四方為例，該公司把一級口岸落戶成都雙流，并陸續開通了成都至倫敦、成都至馬德裡、成都至俄羅斯等航線，在成都建設跨境電商進出境口岸及國際航空貨運轉運（分撥）中心。

今年5月，空港宏遠将目前世界上最大的民用貨機波音747-8F投放在雙流，并邀請比利時航空執飛成都至布魯塞爾航線，進一步提升成都連接歐洲的空中貨運能級。

據悉，雙流正加快“客貨并舉”發展步伐，加速建設西部航空貨運樞紐，為成都構建全球貨運網絡體系架起“空中絲綢之路”，有效彌補成都全貨機運力發展不足、全貨機運量占比不高的短闆。

截至今年上半年，成都雙流國際機場（地區）全貨機及客改貨航線航班架次同比增長66%，貨運量達9.8萬噸，占國際（地區）貨運量84.5%，增幅率達到75.5%，雙流國際貨運航線橋頭堡的優勢進一步凸現。

（本文由受訪者供圖）

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