[XCAR 試駕 原創]

還記得去年剛剛引入國内銷售的大衆高爾夫Sportsvan嗎？對！就是那台既保留了高爾夫靈活緊湊的設計風格，又讓車子的内部乘用空間大幅增加的神奇車型。嗯，聽起來這台車對于那些執着于緊緻靈活駕駛感受，又對寬敞空間戀戀不舍的“選擇障礙症候群”是個不錯的解決方案。不過由于它進口車的身份，從25.12萬開始起跳的“輕奢”售價似乎成了Sportsvan所面對的一個不大不小的麻煩。

不過Sportsvan的這個問題似乎剛剛被一汽大衆解決了。是的，Sportsvan不但已經進入了國産化序列，而且還有了一個新名字——高爾夫·嘉旅。

外觀方面，高爾夫嘉旅依然運用了大衆現階段的家族式設計，與進口的Sportsvan并無二緻。相比第七代高爾夫，高爾夫嘉旅将車頭部分的進氣格栅造型由倒梯形改為了正梯形設計，更加厚重的車頭造型配合中網部分的三條鍍鉻裝飾，讓其從正面看上去更加穩重。

來到側面，高爾夫嘉旅擁有一副标準的MPV造型，更高的車頂以及向後延伸的D柱有效地提高了車内通透性，而上下平行的車身腰線和微凸的車輪輪廓有效降低了視覺重心，營造出了動感精緻的視覺效果。

車尾部分秉承了大衆一貫的簡潔設計，整體造型與新款途安比較相似。五邊形的尾燈讓為車尾增添了不少活力，整個尾燈面積相比第七代高爾夫更大，造型也更顯厚重，尾燈内部層級比較清晰，且采用全LED光源，夜間辨識度要比進口Sportsvan上的鹵素光源尾燈好得多。

家族式語言貫穿設計始終

高爾夫嘉旅的内飾設計依舊簡潔，整個儀表台都被軟性搪塑工藝材質所覆蓋，用料和做工都無可挑剔。中控台上的按鍵布局經過重新調整，大面積的黑色鋼琴漆面闆與銀色邊框的搭配，讓高爾夫嘉旅的内飾看起來更具質感。

與第七代高爾夫相同的三輻式多功能方向盤運用了平底式設計，配合黑色鋼琴烤漆的點綴，整體造型非常精緻。兩側的多功能按鍵也涵蓋了諸如定速巡航、多媒體系統、行車電腦以及藍牙電話等功能，方向盤背部還帶有換擋撥片。

中控台上的6.5英寸MIB多媒體交互系統與第七代高爾夫相同，除了擁有藍牙、導航等常規功能外，在系統内還可以對車輛進行諸多設置，并且在反應速度和操作邏輯方面都足夠令人滿意。

内飾質感出色、配置豐富

此次試駕的高爾夫嘉旅配備的是一套手動調節的Alcantara高級翻毛皮運動座椅座椅，不過前排座椅配備了電加熱功能，保證了一定的舒适性。後排座椅采用常規的三座設計，并且支持按40:60比例放倒。寬敞的内部空間結合可以前後滑動的後排座椅，使高爾夫嘉旅擁有500升的标準行李箱空間和1520升的最大儲物空間。

相比第七代高爾夫，高爾夫嘉旅最大的優勢就是車内空間。得益于較高的車頂高度，身高172cm的體驗者在前排可以獲得超過一拳的頭部空間，在後排可以獲得一拳的頭部空間，而腿部空間更是超過了兩拳。

作為一台主打實用性的小型MPV來說，除了要保證寬裕的乘坐空間以外，儲物空間對于消費者來說也同樣重要。高爾夫嘉旅對于車内的儲物空間做了精心的規劃，無論是前排駕駛員還是後排乘客，都可以找到各種方便實用的儲物格或儲物槽，進一步增加了該車的實用性。

乘坐空間充裕、儲物空間豐富

動力方面，高爾夫嘉旅搭載的依舊是代号為EA211的1.4升渦輪增壓發動機，在5000-6000rpm可以輸出110kW的最大功率，而在1500-3500rpm可提供250Nm的峰值扭矩。與發動機搭配的是一台7速幹式雙離合變速箱。

在日常駕駛時，高爾夫嘉旅擁有比高爾夫更高的坐姿，配合更大面積的前擋玻璃以及帶有三角窗的側車窗，車内視線非常出色，方向盤與駕駛員間的角度也會更加傾斜，與駕駛傳統MPV的感覺相近。

除了剛剛起步時動力輸出略顯遲緩外，隻要發動機轉速上升至1500rpm以後，動力可以說是随叫随到。與發動機所匹配的7速幹式DSG變速箱的表現也與早期搭載該變速箱的車型略有不同，正常駕駛時，變速箱前三個擋位升擋的轉速被提升至1800rpm左右，這樣做就避免了由于升擋轉速過低而帶來的加速吃力現象。

高爾夫嘉旅的發動機配備了大衆汽車BlueMotion Technology藍驅技術，在搭載發動機自動啟/停系統的基礎上，還為駕駛員提供标準、運動、經濟三種動力模式。在“标準”模式下，高爾夫嘉旅的表現最為适中，發動機的動力輸出比較線性；在“運動”模式下，變速箱會自動切換到S擋，發動機會通過推遲換擋來獲得更加充沛的動力，而此時方向盤的轉向力度也會随之變重，轉向更為敏銳；而在“經濟”模式下，變速箱會在駕駛員擡起加速踏闆後自動切入空擋，當駕駛員踩下加速踏闆或制動踏闆後，變速箱會重新挂入相應的前進擋位，由此可以獲得更遠的滑行距離，進一步提升燃油經濟性。

高爾夫嘉旅配備了發動機自動啟/停系統以及AUTO HOLD自動駐車系統，兩套系統可以很好地配合工作。在車輛完全刹停後，自動駐車系統和自動啟/停系統會同時啟動，這樣在擡起刹車踏闆後發動機仍然不會工作，徹底達到節能減排又解放右腳目的。

高爾夫·嘉旅采用了多連杆式後獨立懸挂，雖然整體調教偏于柔軟舒适。雖然偶爾激烈駕駛一下，它的底盤也足夠應付，不過千萬别忘了，讓全家人一起輕松的巡航才是嘉旅最擅長的本職工作。

編輯點評：

高爾夫·嘉悅的出現，似乎很好的解決了“緊湊級家用車有限的空間與國人日益增長的乘用空間”的矛盾，良好的行駛性能與充裕空間并存在嘉悅身上，随着國人對汽購車觀念的理性化，越來越多的消費者也不再糾結于“兩廂”“還是“三廂”，而是更多的看重車輛的實際使用需求。那麼如何能準确的“切入”緊湊級與中級市場之間的空白地帶，這個微妙的定價策略顯然還在一汽大衆的醞釀當中。

動力充沛、駕駛質感出色

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