文：懂車帝原創 孫一超

[懂車帝原創 産品] 在十幾年前，那個沒有比亞迪王朝系列的年代，月銷量曾一度突破3萬輛的比亞迪F3，可以說讓比亞迪品牌家喻戶曉。而從2005年發布至今，已經銷售了15年的它，不僅有着180多萬輛的累計銷量，也并沒有停産，符合國六排放标準的2020款1.5升手動經典型延續着比亞迪F3的生命周期。

作為緊湊級家用轎車領域裡的一位"老将"，在這麼多年的"征戰"過程裡，比亞迪F3曾在外觀和内飾上進行過不少更新，2014款、2015款和2016款三款車型都嘗試過用更大氣的前臉來跟上時代的潮流，特别是2016款年輕化的前臉和X形的空調出風口，曾讓人眼前一亮。

但是，2020款比亞迪F3再次回歸了15年前的經典造型，仿佛一切又回到了最初的起點。脫胎于第九代豐田花冠的造型如美人遲暮，已經很難在顔值上與一衆後輩車型比個高低，便宜和經典才是它最突出的元素。而4533/1705/1490毫米的車身尺寸，以及2600毫米的軸距，在現在的緊湊級轎車中隻能算是中等偏下的水平了。

15英寸鋼質輪辋搭配195寬度的輪胎，如今看起來确實有點寒酸，制動器則采用了前盤後鼓的配置。

内飾方面，2020款比亞迪F3走的依舊是"複古"路線。沒有任何功能按鍵的四幅方向盤極具時代氣息，中控台上布局的各式旋鈕和按鍵也稍顯淩亂，仿佛在重複一個很久前的故事。但畢竟對于一款官方指導價僅為4.49萬元的車型來說，很難再去要求什麼質感，一切都是從滿足最基本的使用需求出發，觸控屏之類的配置是不用奢望了。當然，比較常用的手動空調、電動車窗、外後視鏡電動調節、安全帶未系提醒、ABS防抱死等基本的功能和配置還是能滿足的，法規強制要求的胎壓報警則是少有的比較現代化的配置，而沒有安全氣囊可以說有些讓人失望。同時，2020款比亞迪F3也隻有經典型一種車型可選。

儀表盤的設計還算是個亮點，看起來像是一整塊液晶儀表，雖然這隻是一種錯覺。

座椅沒有采用織物，而是使用了仿皮材質，前排座椅僅支持前後和靠背角度的手動調節。

動力方面，2020款比亞迪F3手動經典型搭載一台滿足國六排放的1.5升自然吸氣發動機，最大功率109馬力，峰值扭矩148牛·米，匹配5速手動變速箱，工信部綜合油耗5.9升/100公裡。雖然動力性并不強，但勝在省油、平順、皮實，畢竟大部分買這車的消費者目的很明确，就是為了基礎的代步功能，省錢是很重要的訴求。同時由于生産周期長、保有量大，所以在維修保養和零配件豐富程度上也是後輩新車們所不能比拟的。

底盤方面，比亞迪F3采用的是前麥弗遜式獨立懸挂和後縱臂扭轉梁式非獨立懸挂的組合，受限于結構和調校，在經過一些坑窪或者起伏路面時，會發生較大幅度的彈跳，使乘坐的舒适性受到一定影響。

總結：15年的時間和層出不窮的新車型，足以讓以價廉物美為标簽的比亞迪F3漸漸暗淡了光環，從昔日的銷量冠軍逐漸與時代脫節甚至落伍。但2020款比亞迪F3的推出，和2019年全年2萬多輛的銷量，足以證明還是有一些消費者有着最樸素的代步需求的。而且在4萬多元的價格區間，基本上都是一些微型車、小型車或者微面，至少"三廂轎車"的設計會讓一些用戶感覺好受很多，也能夠打動它的目标消費者。當然，如果您願意再多花一兩萬元，可選擇的車型就會多很多，配置也比較豐富，比如吉利遠景、長安逸動、榮威i5的中低配車型。

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