來源：三亞日報

8月14日

三亞發布《關于遊客返程的溫馨提示》

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關于遊客返程的溫馨提示

廣大遊客朋友們：

當前，我市滞留遊客返程工作正在有序推進開展，我們正在積極協調增加航班運力和返程目的地。因返程需要根據當前疫情劃定的中高低風險區域妥善安排，同時還需航線審批、轉運目的地城市安排接收政策制訂，返程轉運工作與您迫切回家的期待存在一定差距，在此特向您溫馨提示如下：

一、我市正在加大運力調配，按區域、目的地機場、分階段，加大航班安排力度，确保更大流量遊客有序返程。截至8月14日8時，累計起飛航班60架次，轉運遊客9918人。

二、我市正在積極協調轉運目的地城市疫情防控指揮部，妥善做好返程遊客的接收工作。截至8月14日8時，轉運目的地城市增至19個（上海、廣州、成都、杭州、西安、南京、武漢、長沙、濟南、太原、石家莊、無錫、鄭州、重慶、天津、深圳、哈爾濱、昆明、貴陽），較8月12日增加3個（哈爾濱、昆明、貴陽）。

三、請廣大遊客朋友不信謠、不傳謠，涉疫消息以官方發布為準，增強防範意識，科學佩戴口罩、勤洗手、常通風、保持安全社交距離、不紮堆、不聚集。

三亞市旅遊和文化廣電體育局

三亞市旅遊聯合會

三亞市旅遊酒店協會

2022年8月14日

數萬旅客因疫情滞留三亞

各方正加快推動旅客返程工作

那麼

返程航班什麼條件下可以從三亞起飛？

返程工作是否有堵點？

記者對話海南航空三亞分公司總經理鄧理璋

他從航司層面

介紹正在開展的

滞留三亞旅客離島轉運工作

8月10日，滞留三亞旅客返程航班乘務組在客艙内巡艙。陳曦 攝

以下為對話實錄

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01

記者：滞留三亞旅客離島正在緊張進行中，請介紹海南航空開展工作情況。

鄧理璋：三亞轉運滞留旅客是從8月9日開始的。8月9日的首個航班三亞飛西安，由我們海南航空來執行。如果第一個航班不順利飛起來，後面的航班都不知道該怎麼操作。當時克服了時間短、任務重、各項流程不清晰等困難，在各方協助下将這個航班順利落實。

第一個航班進行後，從8月9日到12日，海南航空總共執行了13班，轉運旅客達到2325人。目前執行轉運任務的航司中，海南航空轉運旅客數量和航班班次占比都是最高。

02

記者：轉運滞留旅客，在航司層面是什麼樣的流程？

鄧理璋：目前轉運旅客的流程大概是這樣，每天我們會根據整體運力情況，去評估第二天能飛的航班，然後與有關部門提交的符合政策的離島旅客名單做匹配。比如說要往西安轉運多少人、往上海轉運多少人，我們先安排航班，具體又涉及到寬體機、窄體機的安排，根據旅客的數量及座位要求匹配。目前這套流程非常順暢。

03

記者：轉運滞留旅客的航班，需要滿足一定程度的上座率嗎？

鄧理璋：這次轉運，首要考慮的是對整體疫情防控的影響，然後是疏散旅客的緊急程度。客座率方面沒有做太多的要求。但從防疫政策來看，反倒不希望旅客坐得太滿。另外，還要看目的地對單個航班運載人數的要求，目的地政府要看當地機場的防疫組織能力(而确定航班人數)。

從航司的角度說，我們沒有考慮客座率。隻要旅客符合政策，不管數量是多還是少，航司都會積極地根據相關要求以及旅客的需求，安排航班承運。

目前來看，因為旅客數量比較多，所以轉運航班客座率方面除了偶然因素，相對來說比較高。

8月9日，海南航空機組已做好執飛準備。黃增燕供圖

04

記者：就航司層面來講，轉運滞留旅客的航班，在什麼樣的條件下可以從三亞鳳凰國際機場起飛？

鄧理璋：運送滞留旅客返程，涉及到運力的調配、航線的資質、航班時刻的安排。

航空公司原先就有足夠的運力及航線資質。隻不過疫情開始出現的時候，大量的運力往外挪了。等到三亞需要疏散旅客的時候，我們海南航空調了4架寬體機跟3架窄體機回到三亞運行。

從航司的角度來看，隻要旅客符合資質，我們就去為旅客做票務服務，安排好航班，然後進行承運。重點還是看有關部門提供的旅客疏散的方向跟航點，然後跟目的地城市确認接納返程旅客的政策。

05

記者：目前對于航司來說，返程航班起飛的條件能夠順利滿足嗎？

鄧理璋：對于航司來講，信息的通暢性和準确性非常重要。比如說明天安排我們飛三亞到上海的航班，我們需要事先掌握有多少位旅客坐這個航班，這些旅客什麼時候能到達機場。

這裡對于航司來講存在兩個問題，一個就是旅客到達機場的時間。我們希望他們能夠相對更加集中一點到達，避免出現150人的航班，已經到了100人，等另外50人的狀況，這可能會導緻航班延誤時間比較長。因為這種返程航班不可能不等，等久了，已經到機場的旅客難免産生情緒。

旅客信息準确性方面，我們在轉運的過程中發現，外籍旅客是一個難題。外籍旅客用的是護照，而且一些人的聯系方式、支付方式跟國内旅客不一樣。他們護照号在名單裡不能體現是大人還是小孩，這些需要航空公司與其聯系，而一些外籍旅客聯系方式方面會有一些問題。後面我們跟有關部門商量，對于聯系不上的旅客，有關部門會将其送到機場來，我們在機場櫃台為這些人開展服務。目前這些堵點都在逐步疏通改善。

06

記者：從第一班的略顯匆忙，到現在每天能運幾千人，有哪些經驗可以分享？

鄧理璋：目前不同城市之間關于疫情防控方面的溝通整體順暢，一旦确定目的地能夠接收，航空公司立即組織航班計劃，然後有關部門組織旅客在盡可能集中的時間段内到達機場，這樣整體運行會很順暢。

8月9日，海南航空地服工作人員在為旅客辦理值機手續。黃增燕供圖

07

記者：以8月6日實行臨時性全域靜态管理計算，一些旅客已經在三亞滞留超過一周的時間了。作為在一線組織旅客返程的航司負責人，你有什麼話想對這些旅客說？

鄧理璋：說下我個人的建議和看法。希望大家相信三亞人民和三亞市政府，相信我們航空公司的工作人員。隻要大家能夠按照規定，做好核酸檢測，同時提交離島申請，我們會盡快組織更多運力，開展更加快捷更加有效地溝通，同時盡快組織好票務服務工作，制定明确的航班計劃。

大家知道三亞目前有很多高風險區，我們分公司有不少員工被封控在家。海南省、三亞市多次提到，相關轉運工作要最幹淨地、最安全地、最符合防疫政策地去組織。所以我們是相當于用不到平時一半的人，幹比平時多得多的保障工作。好在政府相關部門給了很多支持，我們一起協作，帶大家盡早回到自己家鄉。

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