近年來，在許多日漸流行的日本汽車中，豐田Supra一直是最受矚目的汽車之一。見證了日産Skyline GT-R和本田NSX的價值–因為車型超過了25年的曆史，使它們可以合法地進入龐大的美國市場–特别是1990年代A80代Supra的市場從未如此強大。當時似乎是豐田推出A90新一代Supra的絕佳時機。新車型于2019年推出，與前任車型有幾個共同點，從俯沖的造型到為後輪提供動力的渦輪增壓直列六缸發動機。但是，在21世紀将這種汽車推向市場的難度和費用意味着該汽車隐藏了一個秘密保存的東西：在下面，它是寶馬。

BMW Z4底盤的引用引起了發燒友的震驚，但是這樣做有充分的理由–尤其是BMW擁有豐田首選的後輪驅動，直六輪式配置的專業技術。無論如何，豐田的汽車是寶馬敞篷跑車配置的雙門轎跑車，并且這兩款汽車具有不同的底盤設置，以試圖進一步區分它們。然而，與驅動方式無關緊要，在這一點上，汽車是成功的。Supra很好，并且在重要的地方可以與價格相近的其他汽車競争。許多競争對手所不能做的是，提供任何真正傑出的特征。鑒于不斷變化的行業法規使Supra之類的汽車變得越來越不可行，我們希望豐田仍然有一兩件事能在未來發揮汽車的全部潛力。

Supra有兩個等級可供選擇–常規型号為52,695英鎊，而Supra Pro為54,000英鎊。兩者都使用相同的3升直列六缸動力總成，并且它們的機械和技術規格也相同。所有Supra都配備LED前大燈，限滑差速器，安全系統套件，自适應巡航系統和8.8英寸媒體屏幕，但Pro增加了諸如平視顯示器，帶有12個揚聲器的JBL Premium音響系統（到普通汽車的10）和皮革座椅，而不是Alcantara座椅。提供兩種純色（黃色和紅色），各種金屬色調為價格增加了710英鎊。

不過，51,425英鎊使寶馬在該領域的跑車M2競賽版更成熟。它不僅在使用适當的M發動機和動力方面具有更強的優勢，而且與Supra不同，它提供了手動變速箱以及後排座椅的實用性。當我們在2019年測試這對時，寶馬成為了勝利者。寶馬并不是真正的跑車，因此可能會帶您走不同的道路，例如52,055英鎊的保時捷Cayman T或46,905英鎊及以上的Alpine A110。兩者都隻使用四缸發動機，但都比Supra輕，具有更吸引人的動力，可以說是更具吸引力的造型，而保時捷可以再次使用手動變速箱。

豐田GR Supra：

• 發動機，變速箱和技術規格：僅一台發動機，僅一個變速箱–結合了BMW采購的直列六缸發動機和ZF八速汽車。布局相當傳統。

• 性能：以适中的功率指标出色地工作，僅需4.3秒即可達到62mph。

• 騎行和操控：反應靈敏，平衡，抓地力，在幹地時具有良好的牽引力，并且行駛得體。但是，駕駛員交互方面一般。

• 内飾和技術：豐田配方，含寶馬成分。結果是一個舒适的，經過良好判斷的環境，但是小窗戶和深色裝飾使它顯得有些陰郁。

• 設計：傳統跑車比例搭配獨特的設計元素。

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