這合資車6.8秒破百13萬就可選高配?上期做了“十萬元預算買SUV”的話題後，就有不少後台留言，讓我再說說“十萬元買轎車”十萬元家轎市場多年以來一直是國内車市最火爆、産品最豐富的細分市場也是蝸牛車志非常高頻涉及的版塊之一反正就我的節目而言，差不多每年至少會深入聊一次但是話題不變，内容卻不斷在變：，下面我們就來說一說關于這合資車6.8秒破百13萬就可選高配?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

這合資車6.8秒破百13萬就可選高配

上期做了“十萬元預算買SUV”的話題後，就有不少後台留言，讓我再說說“十萬元買轎車”。十萬元家轎市場多年以來一直是國内車市最火爆、産品最豐富的細分市場。也是蝸牛車志非常高頻涉及的版塊之一。反正就我的節目而言，差不多每年至少會深入聊一次。但是話題不變，内容卻不斷在變：

一方面是車型推陳出新很快，江湖代有新人出啊。另一方面呢，也是享受國内汽車産業和全球汽車科技飛速發展的紅利，車越來越好。

我記得以前我說十萬元選車的前提是：理性、面對現實、能夠接受缺點，适用就好；而現在我們展眼一看，就是十萬出頭的預算，你也可以買到非常優秀的車，你可以對性能、配置，甚至顔值都更加挑剔。甚至動力模式，除了傳統燃油機，你也可以選到還比較靠譜的新能源車。

慣例先簡單說說這個價位我的兩點選車建議：

第一，核心件和可靠性比花哨的配置更重要。雖然現在廠家們一宣傳言必稱智能車機智能駕駛等等，但我覺得一台小車它最核心的屬性還是要好開；發動機、變速箱和懸挂三大件要靠譜，這裡特别強調變速箱，不好的變速箱對行車體驗影響非常大。而且你千萬别鍵盤選車，變速箱這東西，類型和參數都不重要，CVT也有不順暢的，雙離合也有不頓挫的，所以你一定要自己去實際開一圈；此外就是可靠性，我覺得車故障少，小毛病少，售後省心，在實際使用中，真的比它車機的app多不多，可不可以看電影刷遊戲更重要，你覺得呢？

那第二點建議，雖然現在的十萬級小車也很強，看似樣樣可以兼顧。但我覺得你還是先要想好自己的買車訴求和用車狀況，先列一下自己最在乎和最不在乎的地方，其實車的主要屬性也就那幾個方面，對吧。全能往往就等于平庸，不出彩。尤其是對于低價位的車，樣樣都湊合，不如把你最喜歡、最在意的地方做到極緻，這才是最适合你，才是真正屬于你的車。

OK，聊車型。這一次我直接選今年關注度高，我們後台提問也比較集中，相信也是很多人糾結的四款新車：傳祺影豹、比亞迪秦PLUS、吉利星瑞和廣本淩派，正好這四台車蝸牛車志都評測過，所以重點分享一下我們直觀的體驗和評價。

第一台車這半年熱度特别高的傳祺影豹，不管實際銷量如何，它确實是非常惹話題，光我們今年就做過三期關于它的節目，一期探店、一期對比試駕，一期關于排氣音浪的蝸牛實驗室，歡迎大家回搜；那它這麼吸睛，當然首先是因為外形，确實很張揚，也很漂亮，起碼外觀上是把跑味做足了，而且如果你嫌回頭率還不夠，它尚有大量的選配件可選，包括非常誇張的四排氣和自帶閥門控制的排氣聲浪，足以讓你合法地過足改裝的瘾。

這個價位的車，你不可能買到真正的小鋼炮，但它的性能确實也不弱，1.5T的渦輪增壓發動機有177匹馬力，原廠加速可以進到7秒以内，對照廠家所設定的假想敵思域，它明顯要快不少。

當然影豹的缺點也很明顯，首先它的長度不長，隻有4.7米，這個級别轎車厲害的已經逼近4.8米了，此外再加上後面的溜背設計，所以它對後排乘客并不友好，尤其是頭頂有點憋屈；另外因為較硬的懸挂設定，它的舒适度表現一般。所以很顯然，它是一台取悅駕駛者的車。特别适合作為年輕人剛入職的一台車，或者單身狗的大玩具。如果家用就不太合适了。

第二台車比亞迪秦PLUS，正巧我們之前影豹的對比試駕節目，它就是對手。這台車也是我今年非常喜歡向家庭用戶推薦的一台車，首先作為一台PHEV插混車，它在油耗上比燃油車就有先天優勢，而且比亞迪新一代的DM-i超級混動技術确實是了得，可以快充可以慢充，滿電續航過百，日常城市行駛你完全可以把它當電動車用，而且更誇張的是，就是饋電狀态，它油耗也低得驚人，虧電官方油耗還不到4升。

此外，這台車無論外形設計還是内飾質感都無懈可擊，特别可旋轉的中控大屏，配合新一代的車機系統，有逼格又好用，另外這台車要比影豹長6厘米左右，高度也更高，再加上它比較飽滿的車身輪廓，空間表現也非常不錯，很适合日常家用訴求。

那它的缺點呢？雖然在前奔馳團隊的努力下，它的懸挂調校不錯，非常好開，但畢竟作為插混車，車體重量擺在那裡，而且它的1.5升阿特金森發動機主打省油，本身功率隻有110匹，調校也比較保守，虧電駕駛時，加速就會比較綿，車身動态也略顯遲緩，所以它并不适合那些喜愛駕駛，追求駕駛快感的人士；另外，它最主打的120公裡長續航版本，車也不便宜，到手要15萬了。所以秦PLUS更适合家庭用戶，适合預算沒那麼緊張，而且也不愛折騰，一台車踏踏實實用好些年的城市小家庭。

第三台車廣本淩派，它剛剛推出中期改款，我上個月才參加了首批試駕，大家可以看剛上線的節目，我就不多啰嗦了。淩派作為多年的銷量神車，它最吸引人的，除了本田的招牌和技術，就是越級的尺寸和非常實用的大空間。特别是後排，是很多人買它的原因，座椅非常寬敞柔軟舒服，低地台使得中間乘客也不委屈，另外新款在後排增加了可調節的航空式頭枕，長途休息對你的脖子很貼心。

此外，之前車主對淩派兩個诟病的地方，噪音大和車機落後，在新款裡都得到了改進和解決。淩派這台車雖然是入門級車，但你駕駛時仍然能感受到本田在底盤和懸挂的功力，它是一台有駕駛質感和樂趣的車，當然作為最走量最有性價比的燃油版，1.0T的發動機确實有點不夠看，尤其是才173牛米的最大扭矩，你想起步不肉，就要舍得猛踩油門，當然它也有快很多的混動版本，但3-4萬的差價，讓人有點下不了手。

除此之外，雖然淩派算合資品牌的性價比擔當，在相比國産品牌仍然差一點，比如内飾，依然有明顯的塑料感。所以淩派，我覺得适合對品牌和品質要求較高，後期無論用車還是售後希望盡量省心，将來賣車二手也不至于虧太多的用戶

最後一台車吉利星瑞。雖然吉利的新一代産品被稱為換殼版的沃爾沃，但10萬出頭的星瑞，你要這麼說，我估計沃爾沃得急眼，而且也牽強。但是我覺得沃爾沃對吉利全線産品的影響還是非常明顯的，比如車内的環保性，以及非常容易上手好開的駕駛表現和不錯的懸挂調校。

星瑞這台車其實就是我開始說的那種全能型選手，實用性高，車體大，長度寬度都超過不少對手，軸距達到了2.8米；而動力方面，對手們還是1.5升厮殺時，它直接就上了2.0T，雖然是低功率版本，也有190匹馬力，300牛米扭矩，數據秒了絕大多對手。不過，也因為車體大，它實際加速卻又并不快，原廠近8秒，比影豹慢了足足一秒，你看，這就是我說的：全能，伴随的也許是平庸，所以星瑞我覺得真的是特别适合那些糾結黨，那些自己也不明白想要什麼車的人，選星瑞，總不會錯。

OK，聊完四台車，多說幾句，今年對車市影響最大的，你也知道就是芯片短缺，尤其是低價位車，更加嚴重。所以其實買這個級别的車，你今年面對的可能不是買不買，而是買不買得到。

相對而言，對進口芯片依賴較高的合資車型，比如淩派，缺貨排隊更嚴重；而芯片自主度高的車，比如秦PLUS，就會好一些。所以急不急着提車，也是今年一個重要的選車因素。我建議你，如果有買車打算，盡量早做規劃，能未雨綢缪就從容很多，是不是？

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