文| 騰三毛

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近日，中德兩國總理舉行了線上雲會晤。毫無意外，江淮與大衆的戰略合作項目是這次雲會晤、雲簽約的重點。現場相關各方簽署了江淮汽車集團投資協議、江淮大衆投資協議、産品組合框架協議。至此，江淮汽車與大衆汽車集團的合作進入深水區。

而就在這一關鍵節點的前夕，江淮乘用車推出了全新3.0時代的首款SUV——嘉悅X7，指導價8.98-11.98萬元。

在筆者看來，嘉悅X7的意義，在于對年輕用戶需求的滿足。其年輕律動設計、德系品質，及優異的性能，都有着不小的吸引力。

那麼，在大衆賦能之下，嘉悅X7的實際表現如何？誕生于嚴苛的德國VDA質量管理體系下的嘉悅X7，開起來又怎樣呢？下面就請跟随我的腳步，一窺究竟。

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動力可圈可點

以往，定位家用車的SUV，動力與操控都鮮有亮點。不過，随着中國汽車品牌近年來的集體努力，動力和駕駛質感都有了質的飛躍，嘉悅X7就是其中一員。

從黃山出發，我們選擇了一條非常有挑戰的道路——通往有“江南墨脫”之稱的安徽休甯縣白際鄉的盤山公路。

這裡的山有脾氣，森林有猙獰怪象，巨石蠻橫地堆砌，道路像一隻膽怯的爬蟲，蜷曲在密林裡。不過這些對于嘉悅X7來說，都沒有什麼挑戰，即便是爬坡路段，嘉悅X7的動力表現依舊豐盈。

其實，嘉悅X7的表現多少讓我有些意外。它搭載的1.5TGDI 6 DCT濕式雙離合變速箱的動力組合，最大功率128kW，峰值扭矩251N·m，給人的最直觀感受是輕盈、平順。起步低扭充足，城市駕駛綽綽有餘，尤其是6 DCT變速箱帶來的順滑感受，駕駛時的換擋過程幾無察覺。

駕駛質感方面，嘉悅X7底盤采用前麥弗遜式 後多連杆式獨立懸架組合，無論是快速變道還是急轉彎，前後懸架都能很好的抗側傾，底盤也始終能給到穩定的反饋，在鋪裝路面上可以很好地處理大部分細碎振動，調性更偏向于德系調教，沒有日系車的松散感。

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大衆賦能，品質看齊德系

之所以在駕駛層面有如此表現，與江淮乘用車在工藝與品質方面對标德系有着直接關系。

随着江淮與大衆合作的不斷深入，從2018年2月以來，江淮乘用車已經全面應用德國VDA質量管理體系(VDA為德國汽車聯合會的德文縮寫)，對設計、制造等過程要求更加嚴格，對産品也有更高的期望。我們所熟知的多個德系品牌皆出自這一質量管控體系。

江淮乘用車正是在新标準下，投入2億元進行了生産線改造升級，并應用了多種先進檢測手段，同時在大衆汽車培訓中心分系統分領域培養了50名質量管理人員，以使江淮工廠下線的産品，能滿足大衆全球化的品質标準。

要知道，嘉悅X7不僅與江淮大衆“同設備、同人員、同标準”共線生産，其底盤還經過江淮大衆的精心調校，充滿德味。

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更精緻更深邃，造型設計運動大氣

中國用戶對汽車外觀設計的要求極為執着與苛刻，對于彰顯個性、樂享生活的新生代來說更是如此。

嘉悅X7延續了江淮3.0時代設計語言中的大膽、前衛設計風格，前臉造型與衆不同，直瀑式進氣格栅氣勢十足且富有層次感，帶來強烈的視覺沖擊。

細節方面，嘉悅X7的前燈組采用時下流行的分體式設計，兼顧轉向燈功能的LED日間行車燈科技感十足，遠近光一體化的"鷹眼"LED自動大燈，更顯時尚、犀利。得益于橫向貫穿式LED尾燈設計，嘉悅X7尾部不僅更添科技感和識别度，視覺上也更寬闊大氣。

嘉悅X7的設計之所以讓人眼前一亮，與其堪稱豪華的設計團隊有着直接關系。自2005年起，江淮汽車就着手布局設計全球化，現已擁有合肥總部國家級設計中心、意大利都靈設計中心和日本東京設計中心。

其中，意大利設計中心雲集了多位世界知名設計師，如原阿爾法羅密歐外觀首席設計師Daniele Gaglione(丹尼爾)、原藍旗亞與瑪莎拉蒂的内飾總負責人Giancarlo Concilio、以及原喬治亞羅和Stola世界頂尖設計公司的總工程師Maurizio Poli等。“溜背 掀背”設計備受追捧的嘉悅A5就是出自丹尼爾之手，嘉悅X7正是由全明星設計團隊精心打造的另一款力作。

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7座空間5座車，大得其所

國内用戶對于車輛空間也有着嚴苛的要求，寬适表現至關重要，這也直接決定着全家人的用車感受，畢竟誰都不喜歡在擁擠中出行。那麼，嘉悅X7表現如何呢？

其實用簡單幾個字就能概括：7座空間5座車。

4776mm/1900mm/1760mm的車身尺寸，2750mm的超長軸距，同級别五座車中少有出其右者，空間表現卓越。

除了乘坐空間表現出色，嘉悅X7還提供了便利的儲物空間。大箱小包的行李，嘉悅X7可以輕松搞定；而且後排座椅放倒後幾乎完全平整，容積可拓展至1358L，簡直就是一輛移動的雙人床。

嘉悅X7的後備箱采用感應電動尾門設計，開啟高度可自由設置。很難想象，這種幾年前還是豪華車專屬的配置，如今被江淮乘用車配備到了十萬級的新車上。

此外，為了營造更加舒适的駕乘空間，嘉悅X7還搭載了0.84m² 的大規格全景天窗、航空式電子檔杆、自動雙溫區空調、高填充皮質運動座椅和主駕6向電動調節等，性價比、質價比兼得。

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硬核科技，智能先行

當下，無論是華為5G技術的全球領先、大疆在民用無人機市場的全球70%份額，還是科大訊飛AI震驚世界的同聲翻譯，都在證明，中國的智能科技正在彎道超車，世界智能科技的格局也正在發生變化。

作為國民經濟支柱産業之一的汽車領域，中國汽車品牌的這一優勢同樣突出。我們看到，中國汽車行業在提升生産工藝、汽車品質的前提下，同步在科技、智能方面深度布局，于是江淮等中國汽車品牌，開始在智能網聯方面全面碾壓合資。

比如在人機交互方面，嘉悅X7搭載的江淮J-Link智聆車聯網系統，在智能語音交互、智能娛樂、智能安全等方面頗具亮點。其搭載的科大訊飛車載語音3.5系統，能夠進行多輪對話，在天氣、票務、音樂、導航等多場景的語音對話過程中，不再是“傻瓜式”對話，而是可以進行上下文關聯，實現具有深度邏輯的語音交互。

另外，用戶還可以通過手機APP遠程啟動車輛、控制空調、升降車窗、開閉車鎖、查看車輛信息等，非常方便。

智能娛樂方面，嘉悅X7配備了12.3英寸高清智慧大屏和液晶儀表盤，全數字化顯示儀表盤不懼反光幹擾，行車數據清晰明了；中控大屏内置移動KTV、咪咕視頻、高德地圖、FM在線電台等車機軟件，擁有海量在線多媒體資源，可以充分滿足日常娛樂需求。

值得一提的是，作為嘉悅X7的一大亮點，移動KTV可以讓車輛搖身一變成為K歌房。而為了讓用戶體驗到更好的聲音質感，江淮乘用車狠心為嘉悅X7配備了INFINITY燕飛利仕高品質音響系統，這在同級中非常罕見。

另外，在智能安全方面，嘉悅X7配備了AEB自動緊急刹車系統、LDWS車道偏離預警系統、360°全景影像、自動駐車AUTO HOLD等諸多配置。這些再加上74%的高強度鋼比例車身、TESS爆胎應急安全系統等，使車輛盡量安全。

寫在最後：

其實，選車時最“簡單粗暴”的方式，就是找到“高性價比、高質價比”的産品。優異的産品品質、時尚的設計、智能科技的護航、富有競争力的價格，是一款車能否赢得用戶的關鍵所在。

作為江淮乘用車3.0時代的首款SUV，大衆的賦能使嘉悅X7擁有了正宗德系品質，同時還兼容了中國品牌在智能科技等方面的領先優勢，這些，都是嘉悅X7的核心賣點，也是它的亮點。

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