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交通工具的出現，目的就是為了便民，但由于交通工具，包括電動車、電動三輪車、四輪車乃至汽車、摩托車，在道路行駛都有安全隐患，給這些車輛立标準，也是無可厚非的，但如果标準過于嚴格，導緻便民性缺失，就得不償失了。

在2022年，很多地方都在探索既要車輛使用便民，又要保障車輛有約束力，出台了一些積極有效的管理方式，今天小行家就來總結，目前已經實施的關于電動三輪車免費上牌，不要駕照，讓出行難題有解的方式。

進入2022年，由安徽合肥率先實施，包括電動三輪車在内的非标車型，備案登記的管理，之後還有銅陵等地跟進，保障非标車輛上路權益。

備案登記的管理，不需要車主提供車輛複雜材料，而備案的電動三輪車，也不會按照機動車管理，不要求上路需要機動車駕駛資格，對于許多車輛不符合資質，沒有駕照的車主而言，這種管理無疑是人性化管理措施。

作為縣鎮主力車型的電動三輪車，山西臨猗并沒有采用機動車标準管理，而是探索“一車一人一号一檔”新模式，實施查驗電動三輪車識别代碼，進行電動三輪車戶籍化管理，簽訂承諾書、登記車輛相關手續，并且對車輛噴塗“隻載貨 不拉人”警示标語和各自車輛識别号。

雖然這些管理看似很全面，但相比辦理機動車号牌，要求駕駛證，實現“一車一人一号一檔”的門檻會更低，隻要車主積極配合，車輛都能獲得上路資格，而且，還是在有約束的前提下上，既保障道路安全，又便民用車。

花錢辦理是很讓人有積極性，而電動三輪車本質上屬于機動車的一種，正規上牌不僅材料複雜，還有号牌費，為了解決三輪車管理問題，并且存在無牌照約束的問題，萬榮交警大隊主動下沉村莊，上門為車主免費注冊、登記、噴号、照相、安裝車牌照。

據了解，山西萬榮目前還在實施中，截止時間是2022年12月底，還未辦理上牌的電動三輪車，要抓緊辦理，享受免費上牌福利。

山東作為電動三輪車、電動四輪車等低速電動車主要生産基地之一，對于電動三輪車管理也相對寬松，一直在探索行之有效的創新型管理模式，在2022年，已經有包括濟南、煙台、青島、泰安、棗莊、臨沂等多地實施農村電動三輪車“三見面一建檔”管理。

“三見面一建檔”管理和上面的“一車一人一号一檔”很相似，都是希望放寬正式上牌門檻，通過對車輛、人、檔案的管理，來簡化車輛該有的機動車合格證、工信部目錄、發票等材料，讓上牌簡單，上路方便，不用為車輛不達标影響上路，同時，又可以很好的對車輛有一定約束力，保障安全出行。

以上是小行家所介紹我所知道的，在2022年各地為電動三輪車實施的管理政策，主要體現在免費上牌，簡化上牌或放寬駕照管理，讓出行難題有解，尤其是老年人使用電動三輪車的出行，相對放寬。

當然，想要更好的解決電動三輪車的用車難題，D證考取年齡也有待解決，電動三輪車需要D證，而D證最大考取年齡隻有60周歲，但是，電動三輪車的主要用戶群體，又以老年人居多，這明顯是矛盾的，取消D證年齡限制，才是源頭解決老年人持證上路駕駛三輪車的難題。

不過，對于解決電動三輪車難題，小行家還是很樂觀的，現在雖然沒有行之有效的全面解決電動三輪車存在的上路難題，但已經有“免費備案登記、一車一人一号一檔、三見面一建檔”等利好管理，也很讓人欣慰。

最後，我小行家認為，電動三輪車足夠安全，交通事故少，違章亂象少，是它可以放寬的基礎，隻有安全的車型，才有條件，有資格被放寬上路，所以，作為電動三輪車的車主，自我約束，遵守交規，安全出行，這些真的很重要，希望大家都能做得到。對此，您有什麼看法，也歡迎大家評論交流。

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