随着時代的發展，人民的生活水平不斷提高，衣食住行方面也在不斷地變化着。建國初期人們代步基本上靠着自己的雙腳，後來随着國家的不斷發展，自行車逐漸成為主流，再到後來自行車成為了一個時代的縮影，摩托車登上了曆史的舞台。如今汽車已成為百姓生活的主流代步工具，随之而來的是油耗的問題，雖然減小汽車排量可以有效降低油耗，但是汽車的動力也會受到很大的影響，因此需要尋求新的節能方案。碳纖維複合材料的出現，為節能提供了新的思路，汽車輕量化逐漸受到顧客的歡迎。各地汽車生産廠商紛紛尋求碳纖維複合材料廠家合作。挪恩複合材料廠家帶您了解碳纖維複合材料對于汽車輕量化的應用。

碳纖維産品

由于碳纖維增強聚合物基複合材料有足夠的強度和剛度，是作為汽車覆蓋件的理想非金屬材料，既可以減輕車重，又能夠保持防撞性能。此外，加工的零部件整合、模塊化，安裝成本低且投資小，可以很好的解決傳統車身噴塗和環保處理等成本。預計碳纖維複合材料的應用可使汽車車身和底盤質量減輕50%。英國材料實驗室研究表明，碳纖維增強材料車身重172kg，而鋼制車身為368kg。新發布的寶馬i3新能源汽車通過采用輕質的碳纖維材料，使整車質量減輕50%多，大大提高了能源利用和駕駛性能。

汽車制動器襯片主要使用石棉摩擦材料，制動時易摩擦産生高溫出現性能的“熱衰退”，而且産生的石棉粉塵有緻癌危害。碳纖維複合材料以比強度高、耐熱性好、耐磨等優點而應用在刹車片上，成為很好的石棉替代品。碳纖維制動盤能夠在50ｍ内将車速度由300km/h降低到50km/h，制動盤的溫度達到900℃以上，碳纖維制動盤可以承受的高溫達2 500℃，且制動穩定性好。西格裡公司已經在生産碳纖維-陶瓷制動盤裝置，應用于PorscheAG、 911 Turbo GT和GT IIS車型。

碳纖維複合材料可以分為熱塑性複合材料與熱固性複合材料即熱塑預浸帶和熱固預浸帶，随着“節能減排，低碳生活”理念的出現，人們越來越注重綠色生活，因此熱塑預浸帶是未來碳纖維複合材料的方向汽車減重是汽車發展的趨勢，對熱塑預浸帶感興趣的小夥伴歡迎前來挪恩複材咨詢！

随着時代的發展，人民的生活水平不斷提高，衣食住行方面也在不斷地變化着。建國初期人們代步基本上靠着自己的雙腳，後來随着國家的不斷發展，自行車逐漸成為主流，再到後來自行車成為了一個時代的縮影，摩托車登上了曆史的舞台。如今汽車已成為百姓生活的主流代步工具，随之而來的是油耗的問題，雖然減小汽車排量可以有效降低油耗，但是汽車的動力也會受到很大的影響，因此需要尋求新的節能方案。碳纖維複合材料的出現，為節能提供了新的思路，汽車輕量化逐漸受到顧客的歡迎。各地汽車生産廠商紛紛尋求碳纖維複合材料廠家合作。挪恩複合材料廠家帶您了解碳纖維複合材料對于汽車輕量化的應用。

碳纖增強複合材料具有較高的強度和剛度，是一種理想的汽車覆蓋件非金屬材料，它不僅能減輕汽車重量，而且能保持汽車的防撞性能。另外，集成件加工、模塊化、安裝成本低、投資小，能很好地解決傳統噴漆及環保處理等成本問題。CFRP的應用可望使車體和底盤降低50%的質量。在英國材料實驗室的研究中，碳纖維複合材料車體重172kg，鋼車體隻有368kg。最新推出的寶馬i3新能源汽車使用輕碳纖維材料，可将整車質量降低50%以上，極大地提高能源利用率和駕駛性能。

轎車刹車襯片主要采用石棉摩擦材料，在制動過程中容易産生高溫，出現性能“熱衰退”，而且産生的石棉粉塵具有緻癌危害。碳纖複合材料以其比強度高、耐熱、耐磨等優點被廣泛應用于刹車片中，成為一種良好的石棉替代品。碳纖刹車盤能在50米内将車速從300km/h降至50km/h，制動盤溫度超過900℃，碳纖維刹車盤可承受的高溫可達2500℃，且制動穩定。Sigrie已經在制造用于PorscheAG、911TurboGT和GTIIS型号的碳纖維-陶瓷刹車盤。

碳纖維複合材料可以分為熱塑性複合材料與熱固性複合材料即熱塑預浸帶和熱固預浸帶，随着“節能減排，低碳生活”理念的出現，人們越來越注重綠色生活，因此熱塑預浸帶是未來碳纖維複合材料的方向汽車減重是汽車發展的趨勢，對熱塑預浸帶感興趣的小夥伴歡迎前來挪恩複材咨詢！

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