在緊湊型轎車陣營中，德系的朗逸、華系的逸動算得上兩位“老江湖”了，二者都在緊湊型轎車市場摸爬滾打多年，擁有豐富“戰鬥經驗”的同時，還都擁有出色的銷量。朗逸屬于合資陣營的代表選手，逸動屬于國産陣營中的代表選手，二者的定位重疊、價格相近，兩台車之間難免會有競争。巧合的是，朗逸和逸動PLUS都在近段時間迎來新款車型，那這兩台車誰的産品力更均衡呢？

（2023款朗逸）

（2022款逸動PLUS）

朗逸此次迎來了2023款車型，而2023款朗逸目前并沒有繼續采用“兩代同堂”的銷售模式，這一點值得表揚，這也代表2023款朗逸将和各位對手們大大方方地展開競争，該車全系指導價區間為12.09-15.09萬；逸動PLUS此次迎來了2022款車型，該車全系指導價區間為7.29-10.39萬，其頂配車型的價格也低于朗逸的入門版車型，明顯是帶着誠意而來。

秉承着“動力可以不用但不能沒有”的原則，咱們選取兩款車各自車系中的“強動力”車型，考慮到兩台車的差價，咱們選取2023款朗逸1.4T入門版——2023款 280TSI DSG滿逸版、2022款逸動PLUS 1.4T頂配版——2022款逸動PLUS 1.4T旗艦型，以這兩台車型為例，咱們來進行詳細對比。（注：朗逸配圖為2023款 280TSI DSG永逸版）

外觀：朗逸沉穩，逸動PLUS激進

（2023款朗逸）

（2022款逸動PLUS）

年輕化是汽車行業轉型的方向之一，并且2023款朗逸和2022款逸動PLUS的設計也都明顯是貼靠年輕化的概念，但二者的設計思路還是有所不同。2023款朗逸的整體造型比較内斂，其整車線條比較平直，顯得較為穩重，比較能滿足大衆消費者的審美。同時，2023款朗逸還提供星空版車型，其車頭進氣格栅采用了點陣式布局，視覺效果稍顯年輕；

2022款逸動PLUS的外觀設計會比較激進，其車頭采用了大尺寸進氣格栅，配合内部的黑色裝飾，具有較強的視覺沖擊力。同時，2022款逸動PLUS保險杠兩側的導流孔尺寸更大，運動感會更強，并且其車頭還配備了貫穿式LED燈帶，辨識度也蠻高。值得一提的是，2022款逸動PLUS也提供兩套外觀設計，另一套設計的進氣格栅尺寸也很大，但其内部采用了橫幅條裝飾，視覺效果會偏商務一些。此外，2022款逸動PLUS的車尾還采用了貫穿式尾燈的設計，其夜間辨識度會更高，且車尾的雙出“排氣”也顯得很運動。就外觀而言，2023款朗逸還是過于穩重，而2022款逸動PLUS會更适合年輕人。

内飾：朗逸規整，朗逸PLUS時尚

（2023款朗逸）

（2022款逸動PLUS）

内飾部分，2023款朗逸的風格倒是和2022款逸動PLUS有一些相似之處，比如二者都是主打科技感，但二者的細節設計還是有所不同。2023款朗逸的内飾布局很規整，其中控台采用了大量平直的線條設計，顯得蠻大氣，懸浮式中控屏配合液晶儀表盤，也能呈現出一些科技感。但是，2023款朗逸中控屏下方依舊保留了大量實體按鍵、旋鈕，雖然操作便捷性還不錯，但談不上科技感，并且其機械擋把的質感比較一般；

2022款逸動PLUS采用了數據座艙的設計手法，其中控台向駕駛者一側傾斜，并且其采用了時下流行的“雙聯屏”設計，整體科技感很突出，且呈現出以駕駛者為中心的設計理念。同時，2022款逸動PLUS中控台下部也保留了部分實體按鍵，能兼顧到操作的便捷性，并且其采用了遊艇式電子檔杆，其質感也做得更好。也正因為采用了電子檔杆，2022款逸動PLUS前排島台也采用了懸浮式設計，能為前排留出更多的儲物空間。就内飾而言，我個人會更喜歡2022款逸動PLUS的設計。

配置：逸動PLUS全面壓制朗逸

聊到了内飾，咱們順便來對比一下兩台車的内部功能和配置，畢竟這也屬于能直觀判斷優劣的部分，并且對于10來萬的車型而言，大家肯定也會關心配置表現。以選取車型為例，基礎的安全配置方面，兩台車都帶有6氣囊、主動刹車等功能，但2022款逸動PLUS多出了并線輔助、車道偏離預警功能；智能駕駛方面，2023款朗逸僅配備定速巡航功能，談不上智能駕駛，而2022款逸動PLUS配備了全速自适應巡航功能（帶走停功能），并且其帶有540°全景影像功能，其便捷性會更好；智能交互方面，兩台車都帶有車聯網系統、OTA升級功能，且都支持手機APP控車功能，但2022款逸動PLUS多出了語音交互、在線導航等功能，2023款朗逸則需要選裝；

舒适性配置方面，2023款朗逸帶有電動天窗，而2022款逸動PLUS帶有全景天窗，且該車多出了手機無線充電、自動空調等功能，2023款朗逸又多出了單色氛圍燈；便捷性配置方面，2023款朗逸多出了感應雨刷，而2022款逸動PLUS多出了感應後備廂、内置行車記錄儀。就配置而言，2023款朗逸和2022款逸動PLUS的基礎配置都很豐富，但2022款逸動PLUS的智能化配置會強大。

車身尺寸/空間：逸動PLUS均更勝一籌

對于兩台車家用車而言，空間屬于最基礎，但卻最重要的産品力之一，咱們也詳細看看2023款朗逸和2022款逸動PLUS的表現。2023款朗逸長寬高分别為4678mm、1806mm、1474mm，軸距2688mm，2022款逸動PLUS長寬高分别為4730mm、1820mm、1505mm，軸距2700mm，從數據來看，2022款逸動PLUS全面占優。

（2023款朗逸）

（2022款逸動PLUS）

實際的空間表現上，以身高180cm的體驗者為例，調整好坐姿後，在2023款朗逸前排，體驗者能獲得四指的頭部空間，在2022款逸動PLUS前排，體驗者也能獲得四指的頭部空間，二者的表現一緻。座椅功能方面，2023款朗逸主副駕座椅均為手動調節，2022款逸動PLUS主駕座椅支持電動調節，且帶有座椅加熱功能，其便捷性會更好。

（2023款朗逸）

（2022款逸動PLUS）

保持前排座椅位置不變，體驗分别進入兩台車後排，此時2023款朗逸頭部空間為四指，腿部空間為一拳，2022款逸動PLUS頭部空間為三指，腿部空間為一拳兩指，二者的表現各有優劣。同時，兩台車的後排均帶有空調出風口、USB充電口，表現都還不錯。

（2023款朗逸）

（2022款逸動PLUS）

後備廂方面，2023款朗逸和2022款逸動PLUS的後排座椅都支持比例放倒，二者的靈活性、拓展性都還不錯。具體數據方面，2023朗逸的後備廂進深為1100-1910mm，2022款逸動PLUS的進深為1120-1935mm，後者的表現會略好一些。

動力：參數相當，油耗也不分上下

前面也說了，動力可以不用，但不能沒有，而且咱們今天選取的車型還是2023款朗逸和2022款逸動PLUS各自的“強動力”車型，所以動力的對比也是咱們今天的重點部分。以選取車型為例，2023款朗逸采用了1.4T發動機 7擋幹式雙離合變速箱的組合，2022款逸動PLUS采用了藍鲸新一代NE1.4T發動機 藍鲸新一代7速濕式雙離合變速箱的組合。小排量渦輪發動機是當下的趨勢，這一點沒什麼可多說的，但由于2022款逸動PLUS采用了濕式雙離合變速箱，在某些極端的狀态下，理論上其穩定性會更好。

（2023款朗逸）

（2022款逸動PLUS）

具體參數方面，2023款朗逸的發動機最大功率為110kW，最大扭矩為250N·m，2022款逸動PLUS的發動機最大功率為118kW，最大扭矩為260N·m。相對來說，2022款逸動PLUS的動力參數小有優勢。油耗方面，2023款朗逸的WLTC油耗為5.78L/100km，2022款逸動PLUS的NEDC油耗為5.6L/100km，由于二者的油耗是在不同工況下測定，咱們就不做對比，但從數據來看，二者的經濟性表現都很出色。

（2023款朗逸）

（2022款逸動PLUS）

總結：通過咱們今天的全面對比，我認為2023款朗逸和2022款逸動PLUS的産品力都比較均衡，這或許也是二者能成為“常青樹”的原因之一。無論是從代步，還是日常家用來說，我認為2023款朗逸和2022款逸動PLUS都能滿足大家的需求。從對比的結果來看，2022款逸動PLUS作為國産車，其動力輸出、經濟性與2023款朗逸不相上下，這一點值得表揚，同時其空間表現也不落下風。更重要的是，2022款逸動PLUS的智能化配置、内飾細節還做得更好。結合2023款朗逸和2022款逸動PLUS的差價，我個人首推2022款逸動PLUS。