還記得我們當初走進駕校準備考駕校的時候嗎?那時候我們考駕照教練隻是教會我們怎麼樣操作駕駛以及考試要注意哪些細節問題,卻沒有告訴我們車速轉速檔位的相互關系,大家回想一下是不是跟我說的一樣呢?我們大多數人考駕照都是考的C1也就是教練車是手動擋的!
記得教練當時教學的時候說:時速10km/h就一檔,20km/h就二檔,依次類推就高檔位,所以呢這就出現了後面靠駕照出來社會生活中好多都是按照駕校教練的模式開車,導緻了好多路況檔位車速不匹配,導緻了車輛的熄火以及很多危險事故的發生。
有時候呢,開車路況差我們可能2擋車速可以到達時速80,轉速也跟着上升,所以有的司機還是按照駕校的那一套模式開車時速80了就挂進去高檔位,就導緻了熄火極端重要情況還會發生事故,特别是山區或者需要急加速迅速脫離困境的時候沒辦法脫離!所以呢我們平時開車不能老是按照駕校的模式套進去現實的開車生活中。我們有時候需要超車或者陡坡的時候,我們就會劃入1擋或者二擋,這時候呢可能就會到達比平時高出好幾倍的轉速與時速,這都是正常的發動機工作需要,也是對于車輛沒有任何的損害的,汽車也沒有我們去哪想象中的那麼脆弱!
但是呢不能長時間的低檔位高轉速的持續工作,這樣的話對于發動機超負荷工作肯定有所損害!我們平時開車一般都是随着車速的增加而劃入跟車速相對于匹配的檔位,到時候我們也要考慮其他路況的時候,比如爬坡、超車就需要低檔位高轉速高時速來匹配才能讓我們脫離困境,而并不是按照駕校教我們的多少時速用多少檔位的教學模式應用!我們不要長時間的持續低檔位高轉速,也不要長時間的高檔位低轉速,我們要根據具體的路況以及預判來選擇相應的檔位車速轉速的匹配問題!協調好了這三者之間的關系,我們才能很好的操作車輛,開得順暢自然!
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