文：楊瑞

雖然我們國内接入互聯網的時間要比很多西方國家晚一段時間，但是我們國内現在在互聯網上的發展速度可以說是世界上最快的，這也就催生了很多的互聯網企業，像共享經濟和網約車這都是最近幾年推出來的互聯網概念。而為什麼網約車能夠發展的這麼迅速，可能更多的不是因為互聯網技術的完善，應該還是迎合了大多數用戶的需求。因為我們之前在使用出租車的時候，總會遇到很多不好的問題。

而網約車的橫空出世是直接把這些問題都解決掉了，而且因為有了網約車平台的監管，司機也不會再亂加價。但是随着這個行業的快速發展的同時，也出現了一些缺陷，而在其中最讓我們關心的就要屬安全問題了。而滴滴，是這個行業的領軍企業，在去年連續出現的一些安全問題，也都讓他們成為了網友熱議的焦點。所以滴滴為了減輕自己在輿論中的壓力，也進行過一些安全方面的整改，并且也把自己的順風車業務直接關停了。

這也讓我們非常的惋惜，因為順風車不僅是他們的主要業務，對于用戶來說也是性價比非常高的服務，所以很多人之前也都詢問滴滴，什麼時候再次上線順風車業務，但是得到的回複卻隻是讓耐心地等待。而為了再次促進網約車的管理，交通部也出台了具體的的管理方法-網約車三證，并且将要在今年正式執行。而這樣的規定如果實施起來具體有什麼樣的影響呢？

這就意味着司機在從事這個行業的時候必須要符合規定，而且要在自己的私家車上安裝安全裝置，變成正規的運營車輛，并且還有具體的運營年限，這就和出租車差不多了，所以這也讓很多的司機并不是太能接受，已經在考慮退出這個行業了。但是随着滴滴下線了順風車業務，卻讓很多這個行業的其他企業，開始把自己的目光放在了這一塊大蛋糕上。像嘀嗒打車也曾經嘗試過推出順風車業務，但是機制并不是特别的完善，所以沒有多少用戶買賬。

而在嘀嗒打車之後，馬雲也投資了一家平台，也就是哈啰出行，正式推出了順風車業務。但是相比其他網約車平台，哈啰出行隻需要司機有一年駕齡就可以，之後就可以通過在支付寶上的芝麻信用來注冊成為網約車司機，不需要擔心太嚴格的管制。而他們在之前也得到了高達40億元的融資，所以不會太過擔心自己在開展業務中遇到的資金問題。

而相比之下，滴滴就隻能選擇将相關的規定盡可能的人性化，也就是不會強制司機嚴格按照規定完成認證，但也是個早晚的事情。而哈啰出行則是由阿裡巴巴在自己和技術上的支持，優勢已經是非常的大了。但是滴滴肯定不會甘心被超過，那麼他們到底該怎麼辦呢？

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