最近，差評君刷到了一條新聞，說是華為計劃在上海建芯片廠，将完全不使用美國技術 ~

查了一下，消息源頭來自英國金融時報（ 算是英國一個大報 ）3 天前的報道，感覺可以帶大家看看。

除了說華為計劃在上海建廠以外，這篇報道還給出了幾個關鍵的時間節點。

1 這個制造廠會先生産 45nm 芯片。

2 争取在明年年底前生産 28nm 芯片。

3 2022 年下半年生産 20nm 芯片。

呃？現在手機芯片都往 5nm 制程靠了，這些個 45nm 、 28nm 、 20nm 能打嘛。。

iPhone 12 全線用 5nm 制程的 A14 仿生▼

之前就有網友幫華為操過心，如果手機用的是 45nm 的芯片，那大家還會不會支持？

如果手機用 45nm 的芯片，那肯定是要擔心競争力的。

要知道，芯片根據制程工藝，以 28nm 為分界線，可以分為高端芯片和中低端芯片。

在我們的生活中，旗艦手機、計算機 CPU 這類設備必須要追求最先進、最高端的芯片，因為更先進的工藝意味着更強的性能和更有效的功耗控制。

蘋果手機芯片一般都會采用

當年度最先進、穩定的制程工藝▼

但是嗷，咱們生活中需要使用芯片的設備又不隻有手機、計算機 CPU 對不 ~

中低端的芯片雖然在手機上沒有什麼活路，但是在其他設備上照樣能打下一片天。

諾 ~

台積電 2017 年第四季度的銷售， 28nm~16nm 工藝仍然是台積電營收的重要組成部分，占了 38% ↓↓

再舉幾個具體的例子，給大家感受一下。

大部分人知道華為海思可能是因為 “ 備胎 ” 計劃，但其實海思在機頂盒、電視機等設備的芯片上早就打出名氣了。

尤其是安防攝像頭芯片，海思就吃掉了超過一半的全球市場，業界第一。

在被美國制裁後，華為海思的芯片也一度斷貨，價格水漲船高，根據報道，缺貨芯片均采用 12-28nm 芯片制程 ~

另外，咱們的北鬥系統，用的芯片就是 28nm 制程工藝芯片。

然後，華為的智慧屏 X65 用的是鴻鹄 898 旗艦芯片，這是一款制程為 28nm 的 CPU 。

大家應該知道現在智能駕駛逐漸普及，很多汽車上會搭載具有 AI 計算能力的主控芯片。

在智能駕駛的過程中，傳感器、攝像頭等設備将收集到的數據交給主控芯片，芯片對數據進行處理以保證系統及時作出正确決策。

目前大部分智能駕駛芯片都是使用的 20-28nm 的制程工藝↓↓

發現了吧，咱們生活裡各種電子設備都是需要芯片的。

通常來說， 20-28nm 的芯片可以應用在各種物聯網設備、路由器、遊戲主機、機頂盒、數字電視等等。

28-45nm 的芯片可以應用在各種網絡設備、基站等等。

制程工藝和對應的設備▼

你看，盡管因為曆史的客觀進程，咱們得從 45nm 制程開始做起，但這些芯片生産出來并不是沒用的。

而且這些芯片做好了，咱們的技術慢慢積累、進步，是有機會去挑戰高端芯片的。

現在的地表最強晶圓廠台積電大家應該不陌生，他們 1987 年成立時，芯片工藝是 3 微米。

這是什麼概念呢？

3 微米制程是英特爾于在 1977 年就已經達成的工藝。。

1987 -1990 年的時候，英特爾和 IBM 等領先的半導體公司都已經進入 800nm 的制程了。

而且當時台積電的技術并不是自主研發的，始終受制于人。

當然，後面的故事大家都知道了，這之後台積電抓住了幾次機遇，大力投入研發，現在混得風生水起。。。

半導體行業的技術壁壘的确很高，但自研技術，并且獲得領先地位，并不是完全不可能的事情。

站在中低端芯片的肩上，未來挑戰高端芯片，肯定是可行的。

最後，報道中的方案中還提到了一點：華為不是自己親自去幹這活，而是拉上了上海集成電路研發中心公司，來負責這個工廠。

華為被美國制裁之初，互聯網上就有一些聲音說，華為這麼厲害應該自己造芯，打通上下遊，讓美國好看。

差評君認為，這段話前半段可行，但是後半段并不現實。

任何東西，隻要有錢有精力想要造出來并不難，但是要造到世界領先，卻不是一件容易的事情。

拉上其他有能力的企業是最快、最優的解決方案。

之前任正非就說過，華為不可能又做産品，又去制造芯片▼

所以，綜合考慮下來，這份報道還挺不錯的（ 不過目前華為還沒有回應 ） ~

你看，咱們各個企業一起打配合，可以先把中低端芯片的單子吃掉，賺了錢再投入研發，向更先進的制程工藝發起進攻，形成良性循環。

雖然這次我們的起點是 45nm ，而且未來技術的提升将是一個非常漫長的過程，但這個過程是有用的。

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