林肯在中國生産的第一台轎車終于來了！

近期，羊咩咩代表牛車網參加了林肯在中國生産的第四款車型，中國生産的第一款轎車林肯Z。

林肯中國區在售車型，除領航員外，都是在中國生産制造

林肯Z按外型設計不同，又為兩個版本，分别是主打運動的i酷版和主打商務的i享版，但配置上差異不大。

林肯Z i酷版側視圖，該版本主打運動

林肯Z i享版側視圖，該版本更加商務

從車身尺寸來看，（長寬高和軸距分别是4982、1865、1485、2930mm），林肯Z屬于中型轎車，上市後的主要競争對手是寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級、凱迪拉克CT5等。

豪華品牌尺寸對比，林肯Z三項優于對手

3月12日晚上該車上市，售價是25.28—34.08萬元，略低于一線豪華品牌，低于凱迪拉克CT5（27.97萬元起），與沃爾沃S60L幾乎持平（24.98萬元）。

林肯Z售價表

在試駕之初，我可告訴讀者們，林肯Z身上完全看不到MKZ的影子，更像是一款為中國市場全新設計的産品。

羊咩咩在重慶試駕林肯Z

1.外部造型

在外型設計方面，林肯Z進行了大幅改變。他是第一代使用前貫穿式日行燈的林肯車型，整體看上去更偏向年輕和運動。

林肯Z i酷版正面，兩側進氣口做了獠牙式熏黑處理

林肯Z前臉采用了貫穿式燈帶設計，細節之處在于其沒顆燈珠的大小都不一樣，依次點亮能呈現出流水加速的動感。

大小不一的燈珠直接貫穿林肯發光Logo

林肯Z共分為2個系列，分别是i酷系列和i享系列，他們的差别是前後保險杠、輪圈造型、内飾顔色上的細節有所不同。但說實話，我感覺這兩個版本的外觀都很運動，風格差别不大。

林肯Z i享版 看起來偏優雅商務一些，兩側的近氣口沒有任何處理

林肯Z的側面有2處非常獨特的設計。

一個是從葉子闆延伸到前面把手的一體式側徽标，增加了整體的運動屬性。

側面一體式徽标，從前翼子闆貫穿到門把手

另一個是從頭燈一直拉到尾燈，逐漸向下式的腰線設計，溜背式的車身造型，看起來有些轎跑車的味道。

林肯Z i酷版側視圖、腰線淩厲優雅/隐藏式門把手有15N破冰模式（傳統車型為5-10N左右）

羊咩咩的試駕車型是i酷版次頂配（尊雅版）。它裝配的是19英寸旋風輪圈，搭配了尺寸為235、45、R9的固特異（goodyear）運動街道胎。

林肯Z i酷版搭配了鋁合金旋風輪毂、固特異輪胎（胎噪有些大，後期建議換米其林靜音胎），紅色卡鉗

刹車卡鉗用的是一個小廠品牌，但做了熏黑處理，看起來很運動，但尺寸很小，并不飽滿。

林肯Z僅有頂配和次頂配車型搭載19英寸輪圈，中低配車型均搭配18英寸的輪圈。

尾部依舊采用了貫穿式尾燈設計，事實上林肯是最早采用貫穿式尾燈設計的廠商，但後面該用該設計語言的品牌越來越多、它的辨識度也就沒那麼高了。

林肯Z i享版後視圖，僅有貫穿式的後衛燈、看起來特别的幹淨，下尾排采用了熏黑雙出設計，營造運動感

在細節上，此次林肯Z把林肯的英文LOGO（lINCOLN）嵌入到了尾燈中，并且采用了3D懸浮設計，夜晚點亮質感十足，有點豪華品牌的味道了。

3D懸浮立體式LINCOLN Logo

羊咩咩認為，林肯Z的外型設計十分成功，人們可以輕松的分辨出它的來處（林肯），但卻不會感覺到有老林肯車型身上的沉穩和商務感，取而代之的是一種年輕、紳士、科技、運動的感覺。

除此之外，林肯Z的車型命名也是從年輕人潮流文化中來的，即——「Z世代」。

二、座艙體驗

内飾方面，這是林肯Z自稱之最大亮點（1.1米的大屏幕），但在兩天體驗之後，羊咩咩認為，林肯Z的初心是好的，内飾看起來也非常酷炫，但産品功能在用戶體驗上還需要打磨。

座艙全局圖，有27英寸大屏幕

進入車内最大的觀感是科技感十足，27英寸的大貫穿式屏幕讓人誤以為這是一款新勢力新能源車型。

事實上，目前用戶熟知的貫穿式液晶儀表車型是理想ONE，但理想ONE的儀表盤是由三塊小屏幕組合拼接而成，而林肯Z是正兒八經的貫穿式大屏幕，沒有任何瑕疵。

林肯Z中間屏幕實拍

從細節來看，這塊屏幕為4032*756分辨率，色域為82%（NTSC行業内一般為72%），看起來細膩清晰，色彩豔麗逼真。

在屏幕下方，林肯Z還保留了高頻功能的機械按鈕。

中央扶手功能區

林肯Z采用按鍵式換擋設計，布局在中控儀表下方，我個人非常喜歡這一點，個性，還好操作

中央扶手前方的空調、自動泊車、自動啟停等控制按鈕

所以說，林肯Z的内飾造型更像是科技感于使用習慣高度融合的産品，它與那些新勢力車型不同，林肯Z看上去非常有科技感，但并不會難用，物理按鍵使得使用也很方便。

在功能上，林肯Z車機系統采用了百度方案，支持OTA升級，但這款車機給用戶體驗并不好。

該系統觸控反應比較流暢，并不卡頓。

中央屏幕和副駕屏幕可打通

但語音喚醒僅支持前排，目前絕大多數車型都前後雙排音區控制，可以照顧到全部用戶。基本的車控功能都能完成，例如打開空調等、但喚醒不能連續對話，用起來很累。

功能體驗流暢

該系統的拓展生态内容也很少，可玩性被大大降低了。

其次廠家引以為傲的，雙屏協同、大屏迎賓功能、多指操控等都不太好用，如果能把這些功能做成語音控制就會好很多。

三指切換主副駕屏幕，羊咩咩試了3次才成功

羊咩咩猜測，或許是因為着急上車才導緻的，如果後續能OTA升級叠代改進，或許會好很多。

整體來看，放眼合資豪華品牌領域，林肯确實具備超前的戰略眼光，結合本土互聯網企業優勢，率先在中國市場打造出了一款高智慧座艙的車型，這是奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克、沃爾沃等無法比拟的戰略優勢。

所以羊咩咩把林肯座艙定義為看起科技感十足，但功能體驗一般的那一類。

三、乘載空間體驗

空間方面，羊咩咩身高174mm，前排調整為合适駕駛姿勢，後排腿部空間4拳左右，十分充裕，但頭部空間僅有4指。

調整好前排駕駛姿勢

後排腿部空間，4拳左右

後排頭部空間，4指頭左右。身高180mm以上的用戶，坐後排可能會有些局促

導緻頭部空間局促的主要原因是的車型設計更傾向于轎跑類型，從B柱開始向下傾斜的車頂過度嚴重侵占了車内乘坐空間。

坐墊柔軟度、靠背角度設計等都沒有遇到明顯問題，并且搭配有獨立空調，乘坐體驗較為不錯。

因為定位為中型車，所有林肯Z的後備箱空間足夠大。

四、試駕體驗

動力方面，林肯Z搭載的2.0T發動機匹配8AT變速箱，發動機最大功率相比以往車型有所提升，對應參數達到了246馬力，峰值扭矩則為376牛米，賬面數據十分漂亮（大于BBA系列車型）。

林肯Z發動機艙實拍圖

實際的動力效果也不錯，官方公布的0-100km/h加速為6.8秒。

但這種動力的釋放卻不夠溫柔，表現在運動模式下，渦輪介入遲切十分突兀，油門響應慢，這種延遲導緻了用戶在跟車時非常痛苦。

試駕i酷版本實拍

相比之下普通模式的調校更合理，加速較為線性，油門響應更靈敏。

轉向上，林肯Z存在兩個較為明顯的問題。

第一個是低速（0-30km/h）轉向有齒比感，類似于步進電機助力的手感，這導緻了方向虛位明顯、指向模糊、回饋力度較小（回盤速度慢、幾乎沒有路面信息）。

第二個是方向盤設計過大，或許是為了避免方向盤遮擋前面的儀表盤，林肯Z的方向盤設計的較大，加上車尺寸長，無後輪轉向，這導緻在低俗急轉彎時需要更大力氣和快速度的去打方向盤。

方向盤确實非常大

這種設定以往更多出現在大型SUV上，在轎車上隻會導緻用戶感覺到很難駕馭，大大的降低了産品的親近感。

懸架偏軟：并且整套懸挂的設定也是偏向舒适的，側傾明顯，而且這種軟并不是表現在縱向支撐方面，急加速時擡頭塌尾也十分明顯。

試駕i酷版本實拍

整體懸架給人的感覺是行程長、阻尼和k值低，舒适度合理，但運動型欠缺，甚至是柔軟過度。

刹車系統是林肯Z最好的一個部分，制動有吸入感，刹車助力配比合适，給人很強的駕駛信心。

刹車尾燈亮起，制動力效果挺好

各種因素綜合起來，林肯Z給人的感受是機械水準比較粗糙，我從它的身上感覺不到大廠的那種成熟的調教風格，甚至落後中國二線豪華品牌水準。

山路試駕擺拍

羊咩咩認為林肯Z是一款适合在市區慢慢開的優雅代步車，但不要試圖去激情的去駕駛它。

六、回網友提問：

1.林肯Z最大的亮點是什麼？

短暫的體驗下來，這台車給我最大的驚喜在于外觀和内飾設計、燈光營造、屏幕設計的加持下，其整體感官體驗領先于合資豪華品牌一代。

2.如果對操控有需求，推薦林肯Z嗎？

不推薦！

這款車更注重舒适，雖然加速很快，但動力的響應、轉向、地盤支撐都表現一般。它無法支撐你的駕駛欲望，更不像是寶馬3系那種能勾起駕駛欲望的車型。

公路試駕擺拍

這是一台看起來年輕運動，但實際上主打舒适的車，骨子裡還是美系沙發。

3.林肯Z智能大屏幕怎麼樣？

科技感十足，觀感同級領先，但相比中國品牌的智能車機系統，它在用戶體驗上還有很大的進步空間。

如果你想賣同級最好的智能車機系統，就選它；如果你想賣一款智能座艙車型，可以看看其它自主品牌新能源車型！

4.林肯Z和BBA怎麼選？

品牌力這點毫無疑問是BBA大于林肯Z，但選購買BBA起碼要在38萬以上，例如選購A4的40時尚版，起步價為30萬元，但可用配置非常少，即使加裝實用配置比如360、後排空調，落地價也在32萬左右，如果直接選40豪華，指導價大概33、34萬左右。

對比之下，林肯Z性價比極高。入門車型标配了方向盤加熱、座椅加熱、大屏幕、座椅調節、無鑰匙進入、ANC降噪、隐藏式門把手、L2級智能輔助駕駛等。

林肯Z與競争對手配置對比

一前一後差了接近10萬元，而且後者配置更優厚。

如果注重品牌，就買入門級BBA，如果注重配置享受（尤其是科技配置），林肯Z更加厚道。

除此之外，羊咩咩認為，林肯Z的售賣策略室是，入門車型走量，價格實惠，配置高。而凱迪拉克、沃爾沃、BBA等品牌的策略是，入門車型是丐版，用戶被迫隻能選中高配，廠家會配合後期降價策略。

5.林肯Z的油耗表現怎麼樣？

因為試駕比較激烈，羊咩咩車顯油耗為14L/100km左右。

按照經驗，盲猜該車實際市區油耗應該在9——11L/100km左右、高速為8—9L/100km左右（僅供參考）。

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