觀緻，這是一個可以引起話題的品牌。有很多人争論其到底是合資品牌還是國産品牌，然而今天我們要掰扯的不是品牌的事，而是其現實中的産品-觀緻5。在國内SUV市場日漸成熟的情況下，定位于緊湊型SUV的觀緻5表現又會如何呢？

注：下文中圖片車輛均為觀緻5 2018款 1.6T 自動旗艦型

先說說外面

觀緻5第一眼給人的感覺就是很“圓潤”，但仔細看去并不缺設計感。在車頭處還可以找到很多“中國風”的設計元素。

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内飾簡約設計 空間多樣化

再說說裡面

關于内飾設計方面，總結的說就兩個字“簡潔”。車内材質多處采用了軟性材質，在體感部分感覺不錯。但在很多細節之處，做工并不是那麼的精細，還是有待提高的。

在配置部分，車輛配備了自動大燈，自動駐車、電子手刹、車載USB插口、後排出風口以及分區空調等多項實用配置。

空間部分要給個好評

觀緻5在空間部分的表現要給個好評，車内有很多儲物空間，例如儀表台上方的平台上也“扣”出了一塊小空間很方便，同時扶手箱内部的空間也比較寬大，在門闆把手下方等多出均有儲物空間設計。

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變速箱換擋邏輯有待提升 刹車好評

此次我們試駕的車型是-觀緻5 2018款 1.6T 自動旗艦型。動力方面采用了1.6T渦輪增壓發動機搭配6速雙離合變速器，最大功率115kW（156馬力），最大扭矩230Nm。

在試駕過程中，方向盤給人的感覺較為輕盈，同時能明顯的感覺到方向盤的指向性并不是那麼強，有時候會覺得手感有些模糊。或許這也是其整體為了更好的舒适性所調教。踩下油門踏闆感覺比較“軟”，刹車踏闆回彈力度适中。關于刹車的制動效果要給個好評，簡單來說，就是讓人心裡有底能刹得住。

實際駕駛中，讓我感到新車變速箱的調教有點别扭，正常行駛狀态，輕踩油門車輛的反應很積極，很有溝通感，但是在真正“地闆油”踩下去之後，車輛的變速箱卻總有一絲“遲疑”，這個時間差不多要1.5秒左右，在S擋情況下時間會有所提升。這裡正好說一下，變擋杆處并沒有S擋标識，隻要将擋杆從D擋往右切換至手動擋模式将自動變為S擋模式，在儀表盤會有所顯示。

在激烈駕駛的情況下，車輛發動機在2800轉/分鐘左右才會有比較明顯的加速感，這裡要說的是車輛從2800轉/分鐘-3500轉/分鐘這個轉速區間加速比較明顯。推背感較強、在切換至S擋情況踩下“地闆油”，發動機會在原行駛檔位中短暫遲疑後降兩擋給予車輛更好的加速體驗，轉速會一直攀升至6000轉/分鐘左右才會換擋。在切換至手動模式，變速箱的反應速度較快，比較讓人滿意。

在快速過彎的狀态下，新車的側向支撐并不能給人帶來很多的信心，因為在測試中，我能明顯感覺到車輛在貼地性方面表現的并不是十分理想。但讓我感覺印象深刻的是車輛在過減速帶以及高速過坑時候表現出的舒适，在後排實際體驗中，新車底盤在濾震方面做得還是比較出色的。

車内噪音部分表現良好，試駕過程中，從車輛底部傳過來的噪音較小，主要噪音來自發動機以及風噪。在轉速超過3500轉/分鐘的時候有很明顯的發動機噪音傳遞到車内，當時速超過90公裡/小時的時候從車側窗傳遞進來的噪音比較明顯，不過在門闆處并沒有聽見很多噪聲，可以看出廠家在NVH方面下了一定的功夫。

說到車内噪音，這裡有一點我相信大家肯定想知道，那就是Bose音箱在此表現如何。我們可以看到車内有很多Bose音箱，在實際體驗中由其實在城市低速行駛的時候，音箱效果十分不錯，在低音部分個人感覺有些不夠“厚重”。整體表現還是不錯的。

總結：從零到十，十年光陰，對于一個人來說是一段非常重要的時光。同樣，對于一個車企來說，第一個十年也是至關重要的，觀緻從成立至今已十年有餘。這一路說不上一帆風順，反倒是讓人感覺命運多舛。放眼看去，觀緻的競争對手都十分強大，希望寶能集團介入後的觀緻可以有更好的産品展現于世，也真心希望這個“年輕”的品牌可以走的更久。

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