最近幾年我們自主品牌的表現可謂是日新月異,很多一線品牌甚至粉粉邁入了高端化的隊列之中,雖說産品力有很大的提升,不過定價也随之越來越高。不過,五菱汽車可謂是一直堅持着家用與親民的選擇,就拿它旗下的五菱宏光V手動勁取版車型來說,該車的定價僅僅為4.71萬元,因此也吸引了不少消費者,那麼它值不值這個價呢?我們就以五菱宏光V 2021款 1.5L 手動勁取版車型為例,談談它的産品力如何。
依照慣例,我們首先還是從外觀部分開始說起,該車并沒有任何設計方面的亮點,但給人的視覺效果也并不單一,該車的前臉采用了橫幅式的進氣格栅,并且還進行了熏黑處理,兩側則配備了傳統的的鹵素大燈,不過整個前臉的融合度還是很高的。車身側面,該車加入了一根貫穿式腰線,一直延伸到車輛後段的符合裝飾上,而車尾部分的層次感也很豐富。
五菱宏光V 2021款 1.5L 手動勁取版這台車的車身長度為4425mm,寬度為1670mm,高度為1860mm,軸距則達到了2850mm。這個車身尺寸并不大,但是該車的座椅設計比較短,而且車身高度有很大的優勢,所以車内的頭部空間很充裕,雖說縱向空間并不大,但也不顯局促。
來到五菱宏光V 2021款 1.5L 手動勁取版這台車的車輛内部,該車的布局設計還是比較傳統,一切以實用性為主,整個中控台的面積比較大,但是大範圍采用了硬塑料覆蓋,手感比較生硬。另外,這台車也并沒有加入太多的電子設備,也采用了機械儀表盤,不過儀表盤内部加入了一塊小屏幕,也能夠顯示豐富的車輛信息,實用性還是特别不錯的。
五菱宏光V 2021款 1.5L 手動勁取版這台車搭載了一台1.5L自然吸氣發動機,與之相匹配的傳動系統為傳統的6擋手動變速箱,發動機的最大功率為73千瓦,峰值扭矩為140牛·米,這個動力參數雖然并不強,也不會為駕駛員營造出任何的駕駛樂趣,但是對于一台入門級的家用車來說,這個動力參數絕對夠用。
底盤部分,該車的前懸挂類型為麥弗遜獨立懸挂,後懸挂類型為整體橋非獨立懸挂,整個懸挂行駛起來的感覺比較硬,底盤的濾振效果比較差,經過大坑窪時車身後端也會産生彈跳現象,乘坐舒适度有待提高,不過這套懸挂對于車輛的支撐性很強,能夠有效抑制車輛發生側傾。
其實,對于這類入門級的家用車來說,最重要的就是性價比,而從上文該車各個角度的表現來看五菱宏光V 2021款 1.5L 手動勁取版這台車的表現是特别均衡的,沒有過多的亮點,但是也找不出緻命的短闆,整體品質還是不錯的。
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