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中華v3可玩性

本文是麻辣車事原創稿件，作者為郭宣辰，歡迎分享，轉載請注明出處及作者

自主SUV車型最近幾年迅速崛起，産品的特性主要是時尚、漂亮、空間大、價格低且配置豐富，這無疑正對準了國内汽車市場的消費風格，因此，自主SUV車型都有不錯的市場表現。其中中華V3憑借豐富的配置，先進動力配置等賣點，逐漸受到消費者的認可。

在中華V3發布之前，小型SUV隻有瑞風S3一款車有實力唱獨角戲，而中華V3的到來為消費者提供了難得的選擇餘地，月銷量過萬也就不奇怪了。

中華V3今年5月份上市，一直閃耀在媒體的聚光燈下，量産車性能大賽上得冠稱王，助力國家女排世界杯摘冠，聯合著名主持人楊瀾攜《正青春》走進校園等等，作為中華戰略車型，中華V3自上市以來，就受到廣大年輕消費者的喜愛。中華V3的出色市場表現，徹底地激發了中華品牌在SUV市場的活力。

中華V3采用了前輪驅動方案，底盤采用前麥弗遜後扭力梁式懸架系統，這是主流小型SUV上常見的底盤形式。中華V3搭載1.5T渦輪增壓發動機，并配有五速手動及五速手自一體變速箱。整車尺寸相比同級車型優勢明顯。 簡單地說，T和L的區别非常大，L是自然吸氣，T是帶了渦輪增壓。渦輪增壓是通過排出的廢氣帶動廢氣渦輪旋轉，再通過聯系機構帶動進氣渦輪旋轉從而增加發動機進氣量，加劇了發動機氣缸内汽油的燃燒，從而提高了發動機的輸出功率和扭矩。

中華V3不管是配置還是空間都不亞于長安CS35和瑞風S3。雖然動力方面沒有CS35強勁，但對于一款城市小型SUV來說，1.5T動力已足矣。所以在自主緊湊型SUV市場進入前五，銷量過萬也不是難事。

四季度将是自主品牌SUV的狂歡，預計V3将在四季度創下曆史銷售新高。如果說2008年年底購置稅減半成就了自主品牌1.6L以下轎車，這次的購置稅優惠，将讓V3進入徹底的釋放。這項政策對中華系列車型影響很大，中華系列車型主打小排量，自政策實施以來，銷量同比增長達到50%。根據統計，因為有中華V3的上市，使下半年中華系列車型的銷量有了質的飛躍，中華V3單月銷量首次過萬。

時尚的外形、充裕的空間、豐富的配置，價格實惠的1.5T車型可以滿足你對動力的需求，這些都是中華V3的優勢所在，也因此上市以來都有不錯的銷售成績，另外，五星碰撞測試成績也是中華V3熱銷的重要原因之一。

确切地說，華晨由最初三菱發動機到轉型于華頌7綿陽動力寶馬發動機，勾勒出由東北到西南，由淺至深技術升級的“一帶一路”和 “ 一路有我中華轎車”大架構工業化的布局。可以說，兩年前，華晨布局的V5到V3發動機越攪越深的戰略已得到佐證。說穿了，重複了當年寶馬并購英羅孚資産的故事,再說多了都是跨國資本并購“淚”。

汽車業并非在變老，本土化汽車越來越時尚年輕，誰敢說，一路有我中華V3沒有進入曆史性拐點?從“一路有我，中華轎車”駿捷再到SUV中華V3,既是中國制造起點的轉變,也是華晨汽車自身的全新變革。在萬千世界的變化中,當年爬冰卧雪的火熱軍人胸腔中迸發出來的不平凡氣節絕不能丢,因為那是一顆嚴寒摧不垮的中國芯

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