據成都市經信局公布的數據顯示，截至2019年末，該市推廣上戶新能源車達11.3萬輛，在全國新能源車推廣裡排第七位，非限購城市第一位。

其中，2019年新能源家用乘用車新增1.03萬輛，保有量達到5.47萬輛；而新能源出租車、網約車當年增加1萬輛，累計保有純電動巡遊出租汽車4546輛、純電動網約車1萬多輛。

數據來源：乘聯會

這個成績看似不錯，但如果與成都超過500萬輛的汽車保有量（僅次于北京的超過600萬輛，位居全國第二）、今年上半年全國排名第二的城市汽車銷量（21.52萬輛，僅次于上海的24.81萬輛）相比，可謂隻是“冰山一角”。

據成都市網約車商會數據：目前，成都合規網約車數量約15萬輛，其中新能源約8萬輛，随着新政的落實，3-5年内，成都的新能源網約車将達到20萬輛左右，經測算，成都網約車市場年産業規模達1000億，産業就業40萬人以上。

今年中國GDP增長上半年2.5%，全年預估在4%左右，但是新能源增長一倍。

在全球經濟處于低谷的背景下，有一個行業能夠增長一倍，你就要留意了，這就像20年前的房地産一樣，它不是一個短期的現象。

我們現在整個乘用車銷量2600萬輛，截止到今年，新能源汽車銷售600萬輛，滲透率25%左右，後面還有四倍空間，再考慮到我們這個汽車保有量的提升，未來可能中國乘用車市場規模是3000萬輛。如果未來新能源完全替代燃油車，那就是五倍空間，如果留個10%給燃油車，那就是四倍空間。2021年8月，成都印發實施《成都市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》，要求網約車新購車輛必須使用新能源汽車。

根據當地交通運輸局公布的數據，截至2021年11月，成都市有接單量的網約車平台共27家，注冊網約車總數量42.86萬輛，一天的總接單量在100萬單左右。

據2021年11月數據，在成都地區，滴滴是最大的網約車平台，其車輛和訂單約占總數的70%。T3是當地第二大平台，注冊網約車數量為5702台，一天的總接單量為14.41萬單，占總單量的比例為14%。第三大平台是曹操專車，日均接單量也在10萬單以上。

之前網約車平台滴滴一家獨大的局面，掌握整個市場82%的市場份額，屬于一家獨占市場份額，但現如今滴滴一家獨大的局面已經被打破，市場現在處于百花齊放的狀态。

然而現在跑網約車，必須是新能源汽車。

并且在前不久成都剛剛發布新能源汽車由之前的八年強制報廢改為五年強制報廢，從2022年的12月之後開始實行，那麼你現在不加入還在等什麼呢？

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