自動擋車型，懷擋設計，氣囊減震座椅，氣囊懸挂，這是斯堪尼亞S500 6X2R車型的配置。很多卡友說，這款車是目前斯堪尼亞在華地區銷售的最高配置車型。

不過，這些配置好像也沒有很特别吧，像解放J7、重汽黃河、東風旗艦等很多國産高端重卡，也搭載了這些配置。

配置相同，但内在相同嗎？今天，掌上卡車帶大家看看這款斯堪尼亞S500，再來回答上面的問題。

斯堪尼亞S500重卡采用CS20H型四空氣懸浮純平地闆駕駛室，帶有高頂和雙卧鋪以及全覆蓋式可調節導流罩，3.995米的整車高度确實讓這輛車看起來非常的高大威武。

其登車踏闆采用四階式設計，有利于減小間隙，漸進式的布置更加方便上下車踩踏，同時金屬材質能增加其耐久度。

主副駕均配置真皮材質8項調節帶雙側臂托的氣囊減震座椅，像坐墊長度、腰部支撐、座椅傾角都是可以時刻調整的，行車途中的舒适度會更高。

斯堪尼亞S系重卡的駕駛室的結構是純平地闆，即地闆上沒有任何突起，這樣的配置更加方便駕駛員在車内活動，其内飾最大淨高度超過2米，在車内站立不會感覺到絲毫的壓抑感。

堪尼亞S500駕駛室A柱在保證強度的同時将面積進行了減小，搭配上帶有弧度的前擋風玻璃可增加駕駛員行車視野，有助于提升行車安全。

這款車左右反光鏡、前補盲鏡和側照地鏡均能實現電動調節和加熱功能，駕駛員坐在車内隻需要操控左側車門上的調節按鍵即可将所有鏡片調至相應角度，将視線盲區降至最小。

中控鎖、車窗升降、後視鏡調節、車輛燈光調節以及射燈開關的控制全部集成在駕駛員左側，布置的位置也是觸手可及，從這樣的設計中便能體現出公路之王以人為本的理念。

方向盤采用現在較為流行的托底外圈造型，内部為四幅式結構，在輻條周邊還有銀色飾條裝飾點綴。斯堪尼亞S系的多功能方向盤擁有高集成度的按鍵，對多媒體、儀表盤、定速/自适應巡航和坡道輔助都可控。

車輛采用12速手自一體的變速箱，優秀的邏輯能解放駕駛員的左腳右手，其懷擋的換擋方式有助于節省駕駛室内的空間，并且液力緩速器和排氣制動都集成在同一根撥杆上，操作簡便易懂。

融合人機工程學元素設計的工作台采用半環繞式的造型，NTG系列車型的工作台在改款後觸摸按鍵更加方便，操作相對容易一些，另外高度有所降低，對行車和盲區的視野都有優化。

工作台上的配置一應俱全，電子手刹的加入讓城市路段行駛不再需要頻繁的拉駐車制動器。旁邊的液晶大屏擁有更加豐富的娛樂功能性，支持藍牙和雙SD卡的音頻播放，讓長途行車不再無聊，值得一提的是斯堪尼亞S系的音響系統也是要比一般的産品素質更加優秀的。

下方的空調同樣為自動恒溫式的，路上行駛時隻需要設置好相應的溫度便能自動工作。

車内有豐富的儲物空間可供駕駛員放置物品，在工作台下方設置了不同用途的儲物槽、防滑平台以及抽屜，副駕駛的前方還帶有可折疊式的小桌闆。

斯堪尼亞S500使用的是技術成熟的DC13 146型直列六缸發動機，該機器最大排量為13升，最大馬力500匹，可輸出的峰值扭矩達到了2550N.m。機器配有康明斯XPI高壓共軌燃油噴射系統，2400bar的噴油壓力能夠充分霧化燃油，使之完全燃燒，提升動力性和燃油經濟性。

與發動機搭配的是GRS 905 R型變速箱，該變速箱采用AMT手自一體的換擋形式，内部為12 2的直接擋結構，傳動效率更高。變速箱後方并聯裝配了液力緩速器，這輛車使用的是斯堪尼亞自主技術的R4100D型液力緩速器，緩速器的制動扭矩最高可達4100N.m。

斯堪尼亞S系牽引車車長6860mm，軸距3350mm 1300mm，全車搭配鋁合金輪毂和通風盤式制動器，采用雙油箱的布置形式，兩個油箱的容量為500L 500L，帶有電加熱功能。

後橋的懸架為拖拽臂式氣囊懸架，使用這種懸架可以在一定程度上取代傳統的推力杆。相比于抛物線鋼闆懸架，空氣懸架可以更好的過濾颠簸，自由調節車輛高度，對接駁挂車和保護貨物可以起到直觀的作用。

車輛驅動形式為進口車常用的6X2R型，後橋用的AD400SA型13噸級别單級減速橋，使用的主減速器型号為R780，減速比2.71。

斯堪尼亞S系重卡的尾燈采用的是高壽命的LED光源，在夜間亮度更高，對後車能起到良好的提示效果。在車輛後方有單獨的位置放置止車楔，存取方便。

結束語：

不管是駕乘舒适性、底盤做工和車輛設計，斯堪尼亞S系重卡都是以斯堪尼亞最高造車水平來打造的産品。對于這樣一款車，卡友們看完它的配置，再與同樣配置的國産重卡比一下，你有什麼想說的呢？

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