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秦plus dm-i冬季用車真實感受

汽車 更新时间:2024-07-21 18:09:10

6月份提車至今,這台秦PLUS DM-i我們已經開了10063km,從酷暑到嚴寒、從長途出差到城市通勤,經過這半年的相處,我對這台車有了更深入的體驗。

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省錢是核心優勢

由于前期沒有安裝家用充電樁,所以很少充電,但即便長期在虧電狀态下行駛,油耗也才4.3L/100km,相當省油。偶爾去快充站補能,實際充電時間比表顯快,18.32kWh的電量基本上一小時内就能充滿,高峰期的快充費用大概在20元/次,如果家裡有充電樁的話,充電費用還能打個六折。

也就是說,如果你家裡有充電樁,你完全可以把這台車當作一台電車,市區上下班開完全夠用了。

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行駛質感出色

除了省錢,秦PLUS DM-i的駕乘感受也是亮點之一,不論虧電與否,它的表現始終如一。首先是性能,虧電狀态下,它的零百加速照樣能跑進8s内。其次,秦PLUS DM-i沒有傳統意義上的多擋位變速箱,動力輸出更直接、加速過程更平順、動力響應更快,能輕松做到踩多少有多少。再者就是底盤調校,有電池包坐鎮,底盤能給到一種厚重感,懸挂壓縮幹脆利落,很緊緻,對細小颠簸的過濾很到位。總之就是開起來得心應手、乘坐舒适性也不錯。

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四個小缺點

來說一說缺點,吐槽最多的是這塊嵌入式儀表,小且不夠美觀,而且在強光下會影響信息的獲取,相比之下還是建議選擇懸浮式儀表。話說回來,好不好看是審美問題,有和沒有就是實用性的問題了。

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其次是胎噪,我們這台秦PLUS DM-i是頂配車型,但配備的還是很小衆的ATLAS輪胎,胎噪也比較明顯。

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秦PLUS DM-i的中央扶手箱比較小,放一包抽紙基本上就占據2/3的容積。還有這塊副儀表台的設計,杯架前方是無線充電面闆,也有一定的儲物能力,那這樣的布局也造成了一些困擾:當杯架被占用之後,你想取放手機或者物品,需要先把水杯給拿走,不是很方便。

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總體來說,我對這輛車還是非常滿意的,給我帶來了遠超這個級别的駕乘感受,毫不誇張地說,15萬元以内預算買輛轎車,秦PLUS DM-i是最優選項。

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