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秦plus dm-i冬季用車真實感受

汽車更新时间:2024-11-25 18:55:44

6月份提車至今，這台秦PLUS DM-i我們已經開了10063km，從酷暑到嚴寒、從長途出差到城市通勤，經過這半年的相處，我對這台車有了更深入的體驗。

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省錢是核心優勢

由于前期沒有安裝家用充電樁，所以很少充電，但即便長期在虧電狀态下行駛，油耗也才4.3L/100km，相當省油。偶爾去快充站補能，實際充電時間比表顯快，18.32kWh的電量基本上一小時内就能充滿，高峰期的快充費用大概在20元/次，如果家裡有充電樁的話，充電費用還能打個六折。

也就是說，如果你家裡有充電樁，你完全可以把這台車當作一台電車，市區上下班開完全夠用了。

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行駛質感出色

除了省錢，秦PLUS DM-i的駕乘感受也是亮點之一，不論虧電與否，它的表現始終如一。首先是性能，虧電狀态下，它的零百加速照樣能跑進8s内。其次，秦PLUS DM-i沒有傳統意義上的多擋位變速箱，動力輸出更直接、加速過程更平順、動力響應更快，能輕松做到踩多少有多少。再者就是底盤調校，有電池包坐鎮，底盤能給到一種厚重感，懸挂壓縮幹脆利落，很緊緻，對細小颠簸的過濾很到位。總之就是開起來得心應手、乘坐舒适性也不錯。

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四個小缺點

來說一說缺點，吐槽最多的是這塊嵌入式儀表，小且不夠美觀，而且在強光下會影響信息的獲取，相比之下還是建議選擇懸浮式儀表。話說回來，好不好看是審美問題，有和沒有就是實用性的問題了。

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其次是胎噪，我們這台秦PLUS DM-i是頂配車型，但配備的還是很小衆的ATLAS輪胎，胎噪也比較明顯。

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秦PLUS DM-i的中央扶手箱比較小，放一包抽紙基本上就占據2/3的容積。還有這塊副儀表台的設計，杯架前方是無線充電面闆，也有一定的儲物能力，那這樣的布局也造成了一些困擾：當杯架被占用之後，你想取放手機或者物品，需要先把水杯給拿走，不是很方便。

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總體來說，我對這輛車還是非常滿意的，給我帶來了遠超這個級别的駕乘感受，毫不誇張地說，15萬元以内預算買輛轎車，秦PLUS DM-i是最優選項。

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