就拿一款二手的凱美瑞跟大家聊一聊凱美瑞。2010年上牌的二手車凱美瑞 240G經典版當時這個車的開票價是21.48萬,7年的車齡,不到9萬的裡程數,目前在市面上二手車的售價在9.8萬左右。
當時凱美瑞價格比較堅挺,基本上沒有啥優惠,原車主說和銷售“死纏爛打”了幾個小時就送了個鑰匙環。(腦補當時場面)
就在前幾天,想必大家都知道的一件事。廣州車展!哦不!是凱美瑞車展!沒錯,這次的車展最受矚目的應該就是,廣汽本田上市的豐田第八代凱美瑞了。本次上市了9款車型共采用三種動力系統,分别為2.0L、2.5L和2.5L HEV。傳統動力車型官方售價為:17.98-25.98萬,混動(HEV)車型官方售價為:23.98-27.98萬。
新車最大亮點:TNGA架構下全新車型 全新混動系統 全新平行式E-CVT電子無級變速箱。
好像扯多了!我們是一檔正規的二手車節目......
大概就是這樣,如果你選擇放棄了上面八代的一些東西,OK,你省了15.2萬。
八代2.5L凱美瑞 購置稅=25萬(大概數據,具體價格以廠家售價為準)
二手車第六代2.4凱美瑞經典款=9.8萬
外觀中不中?能看到這裡說明你還是考慮的,所以我們現在來近距離的看一看這個車,按照我個人的口味凱美瑞的長相不算老氣,最起碼我作為一個僞90後來說還算能接受不知道合不合您的口味。
内飾中不中?
老款2.4的凱美瑞内飾就沒有外觀來的年輕點了,老氣、老氣、老氣!!!重要的事情說兩邊。
内飾要看着順眼這點真的很重要,外觀95%的時間都是給别人看的。内飾方面用了很多桃木的設計,如果真是覺得太土氣的話,X寶買個碳纖維貼紙自己動動小手把桃木遮住,看起來就不錯了。
動力怎麼樣?技術落後嗎?2.4vvt-i發動機 5速手自一體變速箱,别看他是5速的,在平順性方面和2.0的4AT幾乎沒有仍和差距,為什麼會這樣呢?我們可以理解成這兩個變速箱在1~4檔的時候換擋邏輯都是一樣的,隻不過在高速的時候2.4可以切入五檔提速更加生猛,而2.0隻能在4擋轉,由于齒比的原因所以2.4的在高速比2.0升的還要省油。
操控怎麼樣?
這種車咱們就别提操控了,不要讓太多的媒體人所謂的(操控感)這仨字代的走火入魔了,對于普通用戶來說無非就是舒适駕駛,非要整個“紐伯格林賽道”跑個圈速,真沒這個必要。
二手凱美瑞?保值咋樣啥!
這就問到點子上了,一款車的保值率怎麼樣主要來自這個幾個方面:新車當時的銷量、新車是否有降價、這款輛是否被召回有硬傷、市場口碑。好吧!這些方面結合下來導緻凱美瑞在同級别保值率中非常堅挺。
高保值率意味着啥?天天說保值率,保值率到底代表個啥?通常來講保值率的高低=新車車主在賣車的時候要損失多少,其次就是保值率高的車是在二手車市場流通非常好的車,通常保值率高的車質量也不低,但是也有一些例外,如下圖。
二手凱美瑞的口碑怎麼樣?
說到這一點,腦子開始大了!最有發言權的就是凱美瑞的車主了“我開了七八年了,我的這輛破凱美瑞為什麼讓我連卸以顆螺絲的機會都不給?”看似誇着的評價,其實他說的是真話。對于凱美瑞隻能說他最大的優點就是沒有大優點,最大的缺點就是沒啥大缺點。凱美瑞給人的感覺就像老師眼中愛學習的好學生。你去問問凱美瑞的車主就知道有沒有瞎說!!!别說我是一個被凱美瑞充值的二手車文章。(無辜的寶寶)
看看二手車商都是咋說的
“你有多少輛,我全收了”、“很好賣,基本上五六天的銷售周期”也就是說,一輛車況正常的凱美瑞近入二手車市場基本上五六天後就會被賣掉。
維修保養方面
同級别裡算是最便宜的車型之一,平時小保養也就300元左右12萬公裡大保養也在2300左右。(非4S店價格)
油耗方面進行了實測,路上有幾個紅綠燈,路上車流量比較多,幾圈跑下來綜合油耗為11升。
老鐵們到底要怎樣去買車?最直接的,少紙上談兵。去4S店去二手車市場,用你的雙手和屁股感受,自己合适最重要。想要選到自己最心儀的車,就不要受到太多的外界影響。有很多汽車媒體人可能都會一邊誇着日系省油,一邊自己卻開着他的凱雷德!自己想要的才是最好的auto.
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