對于大多數上班族、工薪族來說，買車畢竟是一件大件的消費品，通常都繞不開“品牌、價格、品質、配置、空間、動力”這六大方面綜合來選車，除此之外，一些消費者還會把銷量作為選車時的參考依據之一，畢竟銷量高的車子，品質相對來說比較穩定，并且市場保值率較高，今年合資品牌陣營裡的廣汽豐田表現尤為突出。因此，在2021年臨近結尾的時候，廣汽豐田旗下多款車型都拿到了不錯的成績單，本文就給大家推薦今年廣汽豐田三款“叫好又叫座”的車型，SUV轎車都有，威蘭達“樂趣”突出，一起來了解一下吧。

第一款：廣汽豐田漢蘭達

1-10月累計銷量69882輛，中型SUV榜單第10名

在上世紀九十年代的後期，全球就已經開始興起一股都市SUV的新潮流，以承載式車身為基礎，擁有比轎車更高的駕駛視野，以及比轎車更優秀的通過能力。為了順應市場的潮流，豐田在2000年開幕的紐約車展推出了一款名為Highoander的車型，也就是後續幾年風靡全球的第一代漢蘭達。

直到2009年，第二代漢蘭達才正式以合資車的身份進入中國市場。廣汽豐田漢蘭達目前已衍生到了第四代車型，現款指導價為26.88萬-34.88萬元，作為B級市場的中型SUV，漢蘭達成功開創了30萬級7座中型SUV新藍海市場。雖然這個車系引進國内已有接近12年之久了，但依舊能以月均銷6千輛的成績活躍在市場中，并且在國内累計售出近240萬輛車，算得上是中型SUV界的“奇迹”了，畢竟和漢蘭達同時期上市的銳界，以及後來的勝達、樓蘭，目前的月均銷量也僅維持在1千-2千台區間，累計銷量也未曾在國内突破百萬輛的大關，因此，可見漢蘭達是一台不容小觑的車型。

和第三代車型對比的話，第四代漢蘭達的外觀要硬朗不少，矩形的格栅造型通過前包圍的設計搭配進一步豐富前臉的層次感。同時，前臉配備了全新樣式的大燈組，并且對A柱進行熏黑化處理，從而形成懸浮車頂的視覺效果，前車門位置還銘刻有“HYBRID”的銘牌，以此來突出該車的辨識度。漢蘭達的長寬高分别為：4965x1930x1750mm，軸距為2850mm，并提供了2 3 2七座，以及五座版可選，不過，海外版的2 2 2六座版沒有引進倒是有些遺憾。

動力部分，并沒有延用上代車型的2.0T 6AT動力組合，而是全系标配了豐田第四代2.5L混動系統，其中2.5L發動機最大功率141kW（192馬力），最大扭矩238牛·米，傳動系統匹配E-CVT變速箱，底盤為前麥弗遜 後雙叉臂式獨立懸架。

第二款：廣汽豐田雷淩

1-10月累計銷量170779輛，緊湊型轎車榜單第6名

轎車相比SUV來說在研發制造上有着更高的難度，例如：底盤調校、NVH、舒适性、操控性等就可以把主機廠的研發人員折騰得夠嗆。不過在中國的汽車市場，轎車這一細分市場目前還是占據了很大一部分市場份額，并且發展潛力巨大，因此，很多車企都想在轎車市場多分一杯羹，所以即使是研發轎車的難度大，也擋不住各大車企品牌不斷往轎車市場持續加碼的“熱情”。日系車算是把“雙車戰略、姊妹車型”給發揚光大了。雷淩是豐田“雙車戰略”下的産品，它的“姊妹車型”就是聲名顯赫的卡羅拉。

廣汽豐田雷淩自從2014年推出至今，它在國内的累計銷量已經突破130萬輛大關，可以說是在很短的時間内就獲得了非常多的消費者的青睐，雷淩現款11.38萬起售，目前已穩居A級合資家轎的第一梯隊。

外觀方面，今年11月進行改款的新款雷淩，比起國内在售的卡羅拉的外形顯得比較運動，整體的車身線條也更為平直簡練，比較符合年輕人的審美。而内飾和外觀方面和卡羅拉，大方面基本保持一緻，不過在車内中控部分加入了紅色的元素進行點綴，以此來提升視覺的亮度。雷淩長寬高分别為4640x1780x1455（1435）mm，軸距為2700mm。配置方面，雙擎版新增了遠程空調，并且緊急救援功能增加了帶SRS氣囊聯動功能。

動力方面，延續了1.8L 電機組成的動力系統，傳動系統匹配E-CVT變速箱，NEDC綜合油耗為4.0L/100km，燃油标号為92#。底盤則是前麥弗遜式獨立懸架 後雙叉臂式獨立懸架。

第三款：廣汽豐田威蘭達

1-10月累計84382輛，緊湊型SUV榜單第10名

相對奇駿、CR-V、歐藍德這些合資緊湊型SUV領域的“老将”，威蘭達的資曆倒像一個初入職場的“萌新”。畢竟威蘭達這款車系是2020年2月份才上市的車型。不過車子的時間資曆雖然尚淺，但還是帶着“三把刷子”有備而來的，多方面的産品力似乎比“老将們”隐隐更勝一籌。第一把“刷子”就是，在市面上多數SUV車型全系僅提供一款四驅系統的時候，威蘭達全系一口氣就推出了“DVT動态矢量四驅、DTC智能四驅、E-FOUR電子四驅”在内的三套四驅系統，着實是獲得了一大批年輕消費者的青睐。

而第二把“刷子”就是廣汽豐田威蘭達這個車系推出了：燃油版、高性能版（插電式混合動力版）、純電動版，共三種驅動方式的版本可選， 可見威蘭達整個家族系列選擇性比較豐富。燃油版和純電版相信很多人都了解它的運轉效果了，而高性能版本則是威蘭達家族系列的“第三把刷子”，也是本文壓軸出場的主角，整車三種“樂趣”突出。

威蘭達的高性能版顧名思義就是“高駕駛樂趣” “高性能”的市場定位，短途出行可純電行駛，長途出行可油電續航，相當于是結合了燃油車和純電動車的雙重優勢特點。即使是在饋電的狀況下百公裡油耗為5.2L，而且還能吃“92粗糧”，哪怕是按照廣東如今92#油價高達7.15元/升來換算，一公裡油耗支出卻還不到3毛8，同時能在5.92秒完成零百加速操作。“吃得少，跑得快”我想這就是威蘭達高性能版的魅力與“駕駛樂趣”所在吧。與此同時，該車還具備同級罕見的1500W對外供電功能，在自駕遊時，可供800W的電磁爐12小時的工作時長，來一場說煮就煮的“野炊樂趣”，也不再是一件難事兒了。并且該車在行駛時，駕駛者還可以用語音控制音樂、藍牙電話，在我看來這也是一種“用車樂趣”所在。

總結：作為家用的代步車，首先要選大品牌，品牌方面過硬，用着省心，而且豐田是一件靠着技術出色的車企，也讓它成為了第一家能在近幾年全球銷量超越大衆的車企品牌，再加上國内廣汽豐田旗下的車型質量一直都有着不錯的市場口碑，後期養護費用也不算高。因此，上述三款“叫好又叫座”的車型手握十幾萬或是二十幾萬都可以考慮。如果更注重駕駛樂趣和用車樂趣的話，那麼，威蘭達高性能版是值得作為參考的。##家用車配不配擁有樂趣##

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