從2004年中國動車組引進開始計算，中國高鐵已經發展了18年，按人的年齡來計算，中國高鐵已經成年了。那這18年有哪些标志性的事件呢，文章最後的“彩蛋”是否讓高鐵迷大呼過瘾呢！

2004年

2004年原鐵道部采取博采衆長原則，與世界主要動車組制造商談判引入動車組先進技術，最終川崎重工、龐巴迪、阿爾斯通入局，這場“一桃殺三士”的談判也被載入世界談判史。

2005年

鐵道部“技術換市場”拿下CRH3C

2005年原鐵道部開展更高時速的動車組招标，最終前一年“铩羽而歸”的西門子獲得訂單，中國也順利引進對今後動車組發展至關重要的一款高速動車組-CRH3C。

2007年

2007年1月28日，國内首款和諧号動車組CRH2A上線運營，2月1日CRH1A也順利上線運營，同年4月列車運行圖調圖後，和諧号動車組開始按照200-250km時速運行，中國正式進入高鐵時代。

2008年

2008年2月，科技部與鐵道部共同簽署《中國高速列車自主創新聯合行動計劃》，即後來的CRH380系列。 2008年4月，CRH3C在還未投運的中國自主設計的首條設計時速350km的京津城際刷出了394.3km的時速。同年8月1日，京津城際開通運營。

2009年

2009年6月，原鐵道部正式向國内各主要動車組生産商招标320列時速350km高速動車組，同年9月，武漢鐵路局、北京鐵路局、上海鐵路局作為簽約代表，分别與南車青島四方、北車長客、四方龐巴迪簽署采購合同，車型分别為CRH380A/AL、CRH380B/BL、CRH380D。

和諧号CRH380系列簽約儀式

2009年12月26日，武廣高鐵開通運營，建成後武廣高鐵按照350km時速運行，直到2011年7月1日。

2010年

2010年12月3日，CRH380AL在京滬高鐵進行沖高試驗，創造了486.1km/h正常運營編組最高試驗速度。

雖然1個月以後，CRH380BL在同一地點創造了487.3km/h試驗速度，但這列CRH380B是8M4T特殊編組。

2011年

2011年6月30日，設計時速380km/h的國内等級最高的京滬高鐵投入運營。

京滬高鐵投運儀式

2011年7月1日，武廣高鐵正式降速運行，時速限定300km/h。

2011年7月23日，甬溫線動車追尾事故發生，全國動車組全面降速運行，此次事故對我國高鐵線路規劃、發展都産生了重大影響。

2013年-2017年

2013年6月，中國标準動車組項目正式啟動，2015年中國标動試驗車正式下線，2017年中國标準動車組正式改名“複興号”動車組，并在京滬高鐵首發。

中國标動試驗車

2016年，國鐵集團、發改委、交通部聯合發布中長期鐵路規劃，八縱八橫高速鐵路網問世。

2017年9月，京滬高鐵正式以最高350km時速運營。

2018年

2018年9月23日，廣深港高鐵正式開通運營，香港正式融入國家高鐵網絡。

2020年

2020年12月，成渝高鐵成為當時國内第三條以時速350km運營的高鐵。

新款複興号CR300AF/BF上線運營。

2021年

2021年6月，智能複興号動車組開始大規模上線運營。

2021年12月，中國高鐵裡程突破4萬公裡，繼續鞏固世界第一的位置。

2022年

2022年8月，青島四方為印尼雅萬高鐵生産的動車組正式發貨，标志着中國動車組正式開始走出去，從2006年第一列原型車從國外運來，到2022年走出去，整整16年。

中國動車組正式遠征

18年來，我國高鐵發展經曆了一定波折，但取得了巨大成功，中國的高鐵終成為了國家靓麗的名片。

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