在内地市場上豪爵和鈴木絕對是一對活寶，它們有時候如膠似漆，有時候又形同陌路。比如在通路車領域如果沒有鈴木的幫扶，豪爵就不可能脫穎而出。

不過随着豪爵的日益強大，貌似又有點逼宮嫌疑，依托代工鈴木250的經驗，推出了旗下的300系列車型，這就使得很多小夥伴認為豪爵和鈴木要分家了。

但事實上這隻是基于當前車型布局的一種猜測，并沒有有力的證據，并且這對活寶也不可能輕易放棄對方，所以這種現象出現的幾率其實很小。

不過現在有一個比較辣手的問題，既然豪爵已經有了300cc的車型，鈴木的250三兄弟還值得入手嗎？

豪爵的300系列車型主要有DR300，XCR300，TR300。這三款車分别是街車和太子車。

豪爵鈴木250三兄弟主要有GW250，DL250，GSX250R。它們分别是街車，休旅車，仿賽。

從車型分類來看，這六款車型貌似并不存在重複競争的關系，所以豪爵的300系列并不會影響鈴木250三兄弟，甚至于這六款車還可以抱團取暖，一緻對外。将2~3萬内的摩托車市場牢牢攥在自己手裡，讓鈴木和豪爵實現雙赢。

但是車友們的選車過程和結果，并不見得就會因為摩托車的細分和種類而劃清界限，有時候很容易會進行錯位取舍，再加之這六款車型的一些用途又比較相似，就使得它們也具備了一定的競争關系。

比如，GW250的強項就是一個日常的代步和偶爾的摩旅騎行，而這種用途XCR300也能擁有，并且随着外觀的變化，自身設定的一些亮點，還會表現得更為出彩。

再比如，DL250的強項就是長途摩旅，這種狀态下它的裝載能力，續航，舒适性都會比較有保障。但是TR300同樣也會具備這種特性，甚至于它的通過性能還要比DL250給力，畢竟TR300的最小離地間隙已經達到了180mm，并且整車還會輕一些。

至于，DR300雖然在外觀上沒有和GSX250R對标的條件，但是這兩款車的使用方向其實也是一樣的，無非就是一個日常的代步和跑街玩耍。

既然鈴木250三兄弟能幹的活，豪爵300系列也能幹，是否就意味着豪爵的這三款車會更值得選，250三兄弟就要徹底拜拜了呢？

其實也不見得，這六款車型歸根結底最終的差異并不是什麼車型外觀，基礎配置，性能表現而是看得見，摸得着的，品牌區别，換句話說250三兄弟之所以能雄霸市場這麼多年，除了它們自身做工上的優勢以外，更多還是來自于鈴木車标的加持，而豪爵DR300，XCR300，TR300之所以不能一鳴驚人，就是因為缺少了鈴木的背書。

假如這六款車型互換車标，那麼300系列早已經收割了市場，250系列基本也就是個停産的狀态了。但這裡沒有假如，隻有無法改變的車标和車友們更在意的車型背景。

既然如此，别說豪爵有300系列，就算它按照250三兄弟的風格和分類如法炮制，這三款車型依然值得選擇，因為作為鈴木全球化車型的它們，從立項之初就已經打定了生根内地市場的主意，是不會輕易退出的。

所以即便250三兄弟的優勢已大不如前，軟肋也日益凸顯，但是在2~3萬的摩托車市場上，隻要不出現絕對意義上的替代品，這三款車就值得車友們考慮，不管友商車型的外觀如何變化，排量如何加大，性能如何給力，都無法撼動它們用品牌和實力打造出來的市場地位。

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