現在大多數省份在本科批次均實行平行志願的錄取規則投檔，應該說相比以前的順序志願大大降低了考生的滑檔風險，但如果理解不到位，或者在填報志願時不注意細節，還是會出現滑檔現象，今年我就遇到一個非常典型的案例，考生本來能上一本學校的，最後隻能靠征集志願上三本民辦學校或者複讀。征集志願當天家長聯系我，說孩子在家裡哭，不想複讀，最後隻能報征集志願的民辦學校（也不一定錄取），如果當時他的志願找專業人士簡單審核一下，絕對不會出現這種情況。下面我簡單介紹一下平行志願的錄取規則，并分析一些常見的滑檔原因。

一、什麼是平行志願

所謂平行志願，即一個志願中包含若幹所平行的院校。錄取時，按照“分數優先，遵循志願，一輪投檔”的原則進行投檔，對同一科類分數線上未被錄取的考生按總分從高到低排序進行一次性投檔，即所有考生排一個隊列，高分者優先投檔。每個考生投檔時，根據考生所填報的院校順序，投檔到排序在前且有計劃餘額的院校。這就是平行志願的定義，原則是“分數優先、遵循志願”，我在後面又加上了“一輪投檔”，因為這一點好多家長會忽略。整體流程圖如下：

平行志願投檔流程圖

下面以網上常見的客車模型進行解釋，以河南一本為例（6個院校，每個院校5個專業）。考試成績公布後，所有考生按分數從高到低進行排隊，理科排一隊，文科排一隊（如果分數相同，則按語文、數學、外語聽力的單科成績從高到低排序）。

考生排名

将每名大學比作一輛客車，每輛客車所載人數不一樣（招生計劃），不允許超員，載滿就不再上人。招生開始前，每名考生要填寫自己的車票信息（報志願），每張車票上面可以按順序（設定為ABCDEF）填寫自己想坐的6輛車（報6個學校），每輛車上還要寫清自己想坐的座位（即專業），可以填寫5個座位位置（即5個專業）和是否服從調劑座位（專業）。車票信息填寫後不能更改，招生開始時，所有車輛開進停車場，并上報在該省的計劃載客人數（招生計劃），考生按上圖順序排好隊拿着車票到車站由車站安排上車（省教育考試院投檔），文理考生各走各的隊，雙方互不影響。

開始了！車站入口打開，第1名先進，然後入口關閉。

這時候停車場隻有第1名一個人。第1名考生填寫的A車輛（志願）是清華大學，于是走到清華大學的客車前，這個時候座位肯定是全空的（專業随便選），好了，請上車。上車後手裡的車票作廢，就當燒了吧，後面填寫的BCDEF車輛（志願）沒有任何用處了。

第1名考生選完了，輪到第2名考生了，同樣隻有他一個人進停車場，第三名還是要等的。

第二名的A志願是北京大學，同樣上車，燒車票。

…………

這時第101名的考生進場了，A車輛（志願）清華，到清華客車一看，50人的位置已經坐滿了。馬上看B車輛（志願）北大，一看50人的位置也滿了。再看C車輛（志願）中科大，好，40人的座位還空着，上車，燒車票。

…………

現在輪到排1001名的考生進場了，A中科大，一看滿員；B上海交大，坐滿；C北航，坐滿；D中國人大，也坐滿了；E南京大學，也坐滿了；這個時候開始冒汗了。趕快看F：北理工，到北理工的車輛門口一看，還好，60個位置還有10個空位子，趕緊上車，燒車票。

……

現在輪到5000名的考生小明了，進場。A哈工大，B西交大，C電子科大，全部3輛車都坐滿了，開始哭。一看D北郵還有2個空位子，趕緊上車，燒車票（假設後面E是西電、F是鄭大）。

……

現在輪到10000名的考生小華了，進場。A哈工大，B西交大，C電子科大，D華電，E本電，F南航，全部6輛車都坐滿了，開始哭。一看旁邊的鄭大車輛還有很多空位子，想強行上車，被車站站長制止（小華的車票上沒有填寫鄭大），車票遭沒收，被趕出停車場。悲劇了。

……

現在輪到20000名的考生小強了（小強是色盲），進場。A中南，B湖大，C東北大學，全部3輛車都坐滿了，有點慌了，這時發現D蘭州大學車輛還剩2個座位，趕緊上車，燒車票。

……

直到一本線上最後一名考生小剛進場，A河南科大，B河南工大，C信陽師院，D洛陽師院，E南陽師院，F南陽理工，全部6輛車都坐滿了，再看看旁邊的車輛也坐滿了，車票遭沒收，被趕出停車場。

所有人員全部處理完畢後，車站站長的工作完成（省教育考試院的工作暫時告一段落），幾百輛客車全部開始發動，準備出發(所有高校是同時投檔的)。

但是在出發前，車輛司機和售票員還要分配座位（高校分配專業），在分配座位時，不同的車輛（高校）分配方法不一樣，有的是按分數優先；有的是按志願優先；有的是分數優先，加上級差（關于專業分配的問題随後再詳解）。總之，隻有分配好了座位，車輛才能出發（發放通知書）。另外，在分配座位時還要考慮身體情況，如色盲的考生不能坐第一排（有專業限制，如應用物理學不錄色盲考生），男生身高低于170cm的不能坐最後一排（有些學校體育專業要求男生身高不低于170cm）。上面的小明和小強在分配座位時，就出現了一些問題。

小明雖然上了北郵的車輛，但他的5個座位寫的均是中間座位（熱門專業），且不服從調座位（不服從專業調劑），由于小明的分數比較靠後（所有上北郵車輛的考生中），北郵是按分數優先排座位的，輪到小明時，隻剩第一排的2個座位了（冷門專業），但由于小明不服從調座位，隻能被趕下車，此時他的車票已經被燒掉了，後面的西電和鄭大也就沒用了（同時西電和鄭大車輛也已經關門啦，投檔已經結束）。

小強雖然上了蘭州大學的車輛，他也不服從調座位（不服從專業調劑），不過小強的分數達到自己所填的最後一排座位（專業）排名，但由于最後一排座位對身體條件有要求（如應用物理專業不錄取色盲考生），小強身體不符合條件，同樣被趕下車，他的車票已經被燒掉了，後面的學校也沒用了。

車輛要開動了（投檔已經結束），此時小明、小華、小強和小剛均沒有上車！那他們還有沒有機會上車呢呢？有！就是征集志願（征集志願可以理解為補錄），但如果征集不上就隻能上後面批次的車輛啦（二本或專科批次）。

二、滑檔原因分析及對策

以上例子中小明、小華、小強和小剛均沒有上車（未被投檔），如果征集志願也沒有成功，那麼這4人就滑檔了（從一本滑到二本），但他們4人滑檔的原因各不相同。

小明同學滑檔的核心原因就是他不服從調劑。雖然被投檔到北郵，但由于分數相對較低，且不符合專業調劑，因此被退檔了，從而造成滑檔。要想避免此種情況出現，考生在報志願時一般均要選擇服從調劑。

小強同學滑檔的核心原因是沒有看清所報專業對身體條件的要求。有些專業會對考生的身體體檢結果有特殊要求，如是否色盲色弱、視力情況、身高情況等等，如果達不到這些要求，也會被退檔，從而造成滑檔。因此在填報志願時，一定要看清學校或專業對身體條件的要求。

小華同學滑檔的核心原因是所報院校沒有梯度，沒填好保底學校。這也是很常見的一種現象，有些考生心高氣傲，一心隻想上名校，有時隻看往年一年的錄取分數，覺得自己的分數沒問題，全部報的是名校，結果當年名校報考人數多，投檔分上漲造成沒滑檔。這也是最常見的一種滑檔，下圖就是今年網傳的高分招考華電而滑檔的考生。

網傳的報考華電滑檔的考生

避免出現此種滑檔情況，根據個人多年填報經驗，在參照往年分數和位次的時候，提供以下建議：一是向前看3年，要根據3年的綜合位次來預估今年的錄取位次，不能隻看去年一年的位次比自己位次低，就以為沒問題。二是在查最低分的同時，盡量查一查錄取平均分（有些學校可能查不到），有可能的話再查查專業錄取分，這樣會有一個整體把握。三是要看招生計劃是否有大的變化，如果計劃數明顯下降，位次也可能上升。四是保底院校一定要選好，一般選擇本省招生人數較多的院校相對穩妥一點，如果選外省盡量選兩所。五是合理考慮其它因素，其它因素比較多，如經濟發展形勢對學校和專業的影響，專業是否是熱門或冷門，院校當年是不是有突飛猛進（如去年新進的7所雙一流院校）等等。

小剛同學滑檔的核心原因是政策性滑檔。每年各省劃的一本線上人數一般要多于實際一本招生計劃人數，因此超過一本線分數不多的考生，被稱為“假過線”，如果沒有撿漏，大多數都隻能上二本學校，這種情況是政策性滑檔，很難避免。

三、平行志願的誤區和“坑”

（一）家長對平行志願理解的最大誤區就是“平行錄取”。“平行志願”不是“平等志願”也不是“平行錄取”，在今年接觸到的一些家長中，有些認為平行志願是完全平行的，A志願不能錄取，就錄取B志願，然後依次類推。像前面講的小明同學，小明家長就認為D志願北郵不服從調劑，即使北郵不錄取，後面的E志願、F志願也會錄取。隻要考生檔案投到一所志願高校後，其他志願就不再檢索，對每個考生而言還是隻有一次投檔機會。平行志願的願意是如果沒有投到A志願學校，那麼就投B志願學校，依次類推。

文中開頭提到的滑檔考生就是這種情況，該考生第一志願報了四川師範大學（河南體育志願是“院校 專業”模式，可報9個平行志願），但身體條件沒達到要求（男生身高要求不低于170cm），考生當時看到這個條件了，但是沒在意，以為平行志願就是平行錄取，前面的錄不了，後面的還能錄取，結果被投檔到四川師範大學，由于不符合身體條件又被退檔，此時後面的學校已經錄取結束（這就是一輪投檔），本批次滑檔。所以隻能報征集志願（體育生文化課分數偏低，常規本科更難），結果發現征集志願主要是公費師範生（有戶籍要求，不能報）和民辦高校，懊悔萬分，要麼上民辦（錄取也存變數），要麼複讀。

（二）平行志願的順序重要嗎？關于平行志願有個經典例子， A同學670分，第一志願是上海交大，B同學671分，第一志願是清華大學，第二志願是上海交大。現在上海交大隻剩一個名額了，那麼是錄A還是B呢？好多人都知道正确答案是錄B同學（前提是B同學沒有被清華大學提提檔），也就是分數優先。那麼平行志願的順序是不是就不重要了？當然很重要，橫向跟别人相比順序不太重要，因為是分數優先。但是縱向自己比的時候順序就很重要了，因為哪個在前面就先錄取哪個院校。比如下圖這個志願表（這個志願表的學校、專業合理度暫不評判），在檢索該生志願時，如果此時中南大學已錄滿，華東理工大學還有名額，那麼考生就被投到華東理工，後面的學校就沒機會了（即上了華東理工的車輛後，車票就被燒掉了）。

某考生的志願表

（三）平行志願最大的“坑”是什麼？

最大的“坑”其實就是專業調劑，尤其是不合理的“沖、穩、保”。出成績後春風得意，沖學校時意氣風發，被調劑時如喪考妣，當得知被調到“冷門”專業時萬念俱灰，哭喊着要複讀！這一段話是有些考生的真實寫照。

前面講過服從專業調劑可以避免退檔、滑檔風險，但帶來的結果就是被調劑到不喜歡的專業。這個“坑”目前無法從根本上避免，隻能通過經驗和技巧在最大程度上克服（今年我指導的15名考生，已出錄取結果的10名考生中無一被調劑，基本上都被錄取取前3個專業，隻有1人錄取到第4個專業）。

當然随着考生的“覺醒”，避“坑”的同學和家長越來越多（關于避坑技巧随後專門再講），也就出現了前幾篇文章寫的985、211名校斷檔的情況，這是一個很難調和的矛盾，目前隻能靠經驗和技巧來克服。根本解決隻能寄希望于新高考改革，如果是“院校專業組”模式，院校可以合理設置專業組，讓保專業的考生去沖“熱門”專業組，讓保學校（名校）的考生去“冷門”專業組，最終各取所需；如果是“院校 專業”模式，那麼将徹底避免專業調劑，使每一名考生都能錄到自己心儀的專業（這種模式會使高校面臨新的挑戰，一些“冷門專業”究竟如何發展需認真考慮，目前隻有5個省份實行這種模式），最終通過新高考改革，克服現有弊端，真正優化高等教育資源。

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