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今天我們開的是捷豹F-TYPE S硬頂版的車型，其實在這50年之間，沒有一台專門的雙座運動跑車，而且還如此漂亮。

捷豹F-TYPE有兩款發動機供選擇，一是3.0 機械增壓V6發動機，可以輸出340和380馬力，另一個是5.0機械增壓V8發動機，提供550和575馬力。因為是機械增壓的緣故，扭矩的最大爆點在3000轉，同樣的渦輪增壓發動機1500轉就能達到這個峰值。事實上這輛車一點也不慢，0到100km加速隻需要5秒，足夠追趕任何它的競争對手，當然如果你還不滿足，可以加錢購買V8版本，但我覺得6缸已經足夠快了。

今天我們體驗的這款是380馬力後驅F-TYPE S版本，上車第一感覺就是排氣聲音太大了，我沒有聽過8缸版本的SVR是什麼樣的聲音，但6缸發動機有這個聲音，真的太瘋狂了，有點暴力。

這台跑車是SVR風格的内飾，也有一些屬于自己的設計元素在裡面，比如啟動發動機就會自動升起的空調出風口。因為這是一台雙座跑車，你不要指望會有多大的空間，但對兩個人來說，它的空間寬裕程度還是非常令人滿意的，後備箱也很大。

捷豹針對F-TYPE車型對ZF8變速箱進行了更激進的調教，所以它的換擋邏輯與流暢程度都是非常優秀的。撥到運動模式，發動機會保持在高轉速，還可以進入中控屏的二級菜單，去調教你想要的模式。如果下賽道比競争對手保時捷，還是有一點慢的，因為這輛車并不是為賽道準備的，日常開的話，它能給你非常好的運動感，懸挂不算特别硬，韌性還可以。

捷豹F-TYPE S的體重并不輕達到了1.7噸，轉彎時側向支撐沒有那麼極緻；刹車時前段有點虛，過了這個點刹車力是非常線性的。這台車的後輪抓地力有一點點的不足，輪胎已經用到275的寬胎，但是後輪滑動還是非常明顯的，總讓你覺得要漂移的那種感覺，所以對新手來說開起來是有一點點危險的，我建議如果你是第一次開的話，一定要把電子輔助設備打開，因為開起來會有點恐懼感。

當你駕駛着這台車，一定會被它美妙的聲音和出色的操控所折服，因為這是一台能給你很多駕駛樂趣的捷豹産品。當你把車停下來，靜靜地欣賞這台車的時候，真的非常好看，它能吸引很多女孩子或者路人的注意。

F-TYPE S提供了非常好的平衡和運動性，它的速度足夠快，轉彎夠靈活，刹車也足夠強大，可以說這是一輛幾乎完美的雙座運動跑車。

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