摘要：能掀起風浪嗎（歡迎關注杠杆遊戲）

撰文|杠杆遊戲團隊

曾有着“華為太子”之稱的李一男終于發新車了。

10月8日，新勢力造車品牌自遊家（NIUTRON）首款車型——自遊家NV正式上市。這是一台中大型5座SUV，純電标準續航版和長續航版售價分别為27.88萬和31.88萬元，增程版售價為28.88萬元。

就在發布會前不久，李一男創立的牛創新能源宣布，公司正式更名“火星石科技有限公司”（以下簡稱“火星石科技”）。官方解釋稱，更改公司名是為避免用戶混淆“NIUTRON”“自遊家”品牌和牛創新能源的關系，且“牛創新能源”這一名稱此後将不在任何場景下使用。

也許有杆友對自遊家頗為陌生，但你應該聽說過其創始人李一男，或者小牛電動車。在江湖裡，李一男身上有兩個顯著标簽：“科技鬼才”“華為太子”。1970年生于湖南，15歲考入當時的華中理工大學少年班；26歲成為華為常務副總裁。大概這就是家長眼中的别人家的孩子？

翻開李一男的某度百科，也是紅與黑交織。高光時刻離職華為，背後的議論就不多說了；2017年，李一男還因涉嫌内幕交易罪受審，最終判處有期徒刑兩年六個月，并處罰金750萬元。

更多還是紅的一面。先是2000年創辦港灣網絡（後被華為收購）；再是2008年任百度CTO；接着2010年中國移動12580 CEO；無限訊奇CEO；2011年金沙江創投合夥人；接着牛電科技創始人……

李一男最新的一站是火星石科技，也就是之前的江蘇牛創新能源科技有限公司（簡稱牛創新能源）。

關于品牌的歸屬問題，自遊家NV的官方宣傳海報上的小字格外引人注目：NIUTRON 、自遊家 由大乘汽車注冊。也就是說李一男關聯的火星石科技與自遊家、NIUTRON品牌劃清了界限。

和諸多造成新勢力一樣，自遊家NV也沒有自家工廠，而是由合作方：大乘汽車常州金壇智慧工廠專屬産線生産。

大乘汽車，也是汽車界目前的一個冷門品牌。大乘汽車有限公司于2014年12月01日成立，法定代表人吳潇，是原衆泰汽車董事長吳建中的兒子，其常州生産基地也來自衆泰汽車。大乘汽車是混改企業，追溯其曆史是1969年的南昌汽車廠。

企業預警通顯示，大乘汽車集團有限公司近三年有3條失信被執行人記錄，涉及司法案件400多起，終本案件未履行比例97.51%，無财産可供執行。

表面上看，火星石科技與大乘的“自遊家”，如同華為與賽力斯聯合打造的AITO品牌。自遊家品牌依托大乘的資質，好比蔚來與江淮。但是，雙方的合作關系又不像華為與賽力斯、江淮與蔚來那麼清晰。自打李一男官宣造車，大乘汽車始終退居幕後，從未對外回應過雙方合作的事宜。即便是在10月8日當天的發布會上，也沒有大乘汽車方面的人士露面。

自遊家方面表示，截至10月10日晚，意向金訂單用戶已經突破2萬名。

具體市場反響如何？近日《财經》記者實地探訪了位于上海市新天地的自遊家門店。或許是由于時值工作日，記者到訪的一個小時内，沒有其他顧客進門。

目前肉眼可見的情況是，新能源汽車的中高端市場越來越卷了，這對于新選手“自遊家NV”來說不是個好消息。

以剛剛過去的9月為例，市場上就有多款類似新車問世。比如起步價25.98萬的問界M5、30.99萬起的小鵬G9、也是30萬出頭起步的飛凡R7，以及前面提到的理想L7，起步價近34萬。

另外汽車業堪稱牛人攪拌機，不管是什麼牛人，都很難在這個領域短時間突破。李書福用了20多年，魏建軍20多年，王傳福也搞了20多年，特斯拉的馬斯克也差不多快20年了。雖然“蔚小理”的李斌、李想、何小鵬“借時勢造英雄”，但他們起步相對較早。

如今，新能源汽車行業競争已然步入紅海時代，李一男和自遊家NV能否掀起大風大浪，我們拭目以待。

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