馬自達是一個很有趣的品牌，它對于技術的研發十分專注，同時又是目前市場上一家堅持自吸車型的車企，我們很多人都覺得馬自達是一個小衆品牌，或者說它是一個偏向小衆的品牌，為什麼呢？一方面這個和它的銷量有很大的關系，另一方面，馬自達也算是一家較好不叫座的品牌。那麼，到底是什麼讓馬自達在市場上淪為這個局面呢？

我們來看一下，近日，馬自達CX-8正式上市，在上市之前很多朋友都說這是一款可以硬鋼漢蘭達的車型，作為馬自達的旗艦級SUV，它全系采用了7座布局，并搭載了2.5L自然吸氣發動機，推出了四款從車型售價區間為25.88-33.08萬元。

首先這款車在設計上沿用了家族式的混動設計，整體車身線條流暢飽滿，大嘴式進氣格栅略帶内斜面，看起來非常具有視覺沖擊力，整車的車身比例也非常的協調，尾部的設計比較中規中矩，不過采用了雙邊兩出的排氣設計，看起來還是非常運動的。

這款車的三圍尺寸分别為4955/1842/1733mm，軸距為2930mm，這個數據和北美市場上投放的CX-軸距相同，但是在三圍上卻進行了一定的縮減，看來馬自達想要在國内市場"一魚兩吃"。

内飾風格設計比較讨喜，整體的造型有點CX-5的意思，中控區域的布局錯落有緻，在迎來方面也比較講究質感，懸浮式中控屏宣誓當下的一個亮點，隻不過在尺寸上并不占優，隻有7英寸。三幅式方向盤的造型和儀表盤的風格我比較喜歡，看起來非常的運動。

這款車在配置方面标配了六氣囊、胎壓報警、前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、車頂行李架、多功能真皮方向盤、車機互聯系統、自動空調、後排出風口。說實話，我認為這個配置和漢蘭達相比基本上算是平分秋色，也就是說CX-8想要通過配價比來取勝的話，這條路已然是走不通了。

在動力方面，這款車搭載了2.5L自然吸氣發動機，其最大輸出功率為193馬力，峰值扭矩為252Nm，傳動方面匹配6速手自一體變速箱，兩款高配車型提供了适時四驅系統，可以見得這款車在動力總成方面，主要強調的是穩定可靠，通常這樣的産品一般在售價上都會顯出性價比，但是馬自達沒有這麼做。底盤上采用了增加了橫向穩定杆的前麥弗遜獨立懸架和後多亮獨立懸架，仍然還在強調運動性。

寫在最後：說實話，這款車的售價公布之前，我對這款車還是非常看好的，要不然7座SUV市場隻靠漢蘭達撐着實在是太無趣了，然而現在看來，馬自達顯然高估了自己産品實力，給出一個不太理智的售價，也會注定它在銷量上不會出現亮眼的表現，我個人認為當這款車的次低配車型，也就是兩驅尊貴型的售價由28.68萬元，優惠到25萬元以下的時候，才算是有性價比可以聊的時候！

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