要說當下市場中，有哪些豪華中型車可以選擇？我想“34C”應該是大家第一時間想到的，畢竟是同級市場的頭部陣營。當然，也有個别消費者會考慮某些二線豪華品牌，比如沃爾沃S60、捷豹XEL、凱迪拉克CT5等車型，畢竟它們的價格比較“香”。而前不久，就有媒體做了一個小測試，那就是找了分别找了六台“素車”上馬力機，看看誰的輪上馬力更接近機頭馬力。

對于機頭馬力與輪上馬力，咱們其實可以将其理解為稅前工資與稅後工資，簡單地說後者就是你實際能得到工資。對等過來也就是說，輪上馬力其實就是你在實際行駛過程中，能夠得到的最大動力表現。

先來說說寶馬3系，選的是325Li M運動曜夜套裝版，其搭載有一台代号為B48B20C的2.0T四缸發動機，機頭馬力為184Ps，峰值扭矩為300N·m。而在馬力機上，經過幾次測試，得出最佳輪上馬力為172.2Ps，馬力達成率高達恐怖的93.59%，輪上扭矩也超過了270N·m，達成率高達90.33%，可以說寶馬3系的成績相當不錯。

再來看看奧迪A4L，參與測試的版本是2020款 40 TFSI quattro豪華動感型，該車搭載有一台2.0T渦輪增壓發動機，标稱淨馬力為190Ps，最大扭矩為320N·m，比寶馬3系的賬面參數更優秀。不過，實際測試下來，奧迪A4L的輪上馬力為155.5Ps，輪上扭矩為268.1N·m，馬力達成率為81.84%，扭矩達成率為83.78%，讓人有點意外。

（新一代C 260L）

（上一代C 260L）

接下來要說的就是奔馳C級，具體來說，新一代奔馳C級用了一台全新的254發動機，标稱淨馬力為204Ps，最大扭矩為300N·m，而實際輪上馬力為174.9Ps，輪上扭矩為245.1N·m，馬力達成率為85.74%，扭矩達成率為81.70%。而上一代奔馳C 260L用的是一台264發動機，标稱淨馬力為184Ps，最大功率為280N·m，實際輪上馬力為149.4Ps，輪上扭矩為211.8N·m，馬力達成率為81.20%，扭矩達成率為75.64%。

頭部陣營的“34C”說完了，咱們接着看二線陣營的S60、CT5、XEL，先來看沃爾沃S60，參與測試的車型是2022款 B4智逸豪華版，該車也是搭載有一台2.0T渦輪增壓發動機，其标稱淨馬力為197Ps，最大扭矩為300N·m，而實際測試後發現，該車的輪上馬力僅151.1Ps，輪上扭矩為300N·m，馬力達成率為76.70%，扭矩達成率72.10%。

其次，目光轉到凱迪拉克CT5身上，參與測試的車型是2020款 改款 28T鉑金運動型，其使用的是一台代号為LSY的可變缸2.0T發動機，标稱淨馬力為237Ps，最大扭矩為350N·m，賬面參數很優秀。而實際測試後，該車的輪上馬力僅179.7Ps，輪上扭矩為275.3N·m，馬力達成率為75.82%，扭矩達成率為78.66%。

最後，參與測試的車型是捷豹的XEL，配置是2021款 2.0T 250PS進取運動版，該車搭載了一台代号為PT204的2.0T發動機，标稱淨馬力為250Ps，最大扭矩為365N·m，就賬面參數來講是今天這六款車中馬力最大的一個。而實際測試後，捷豹XEL的輪上馬力為179.2Ps，輪上扭矩為282.4N·m，馬力達成率僅71.68%，扭矩達成率為282.4N·m。

綜上可見，在馬力達成率這一塊，寶馬3系以93.59%的傲人成績領先于其他6款車型，而新出的奔馳C級也向咱們說明了一個“買新不買舊”的問題。當然，最可惜的是，馬力最大的捷豹XEL，馬力達成率居然是最低的一個，看來是虛标無疑了。經過此番對比，相信大家也能明白，BBA賣得貴還是有一定道理。對此，你們又怎麼看呢？

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